难道是蓄电池的问题？于是使用万用表测量蓄电池的电压为13V左右，正常。从万用表的测量和数据流的反馈来看，车辆环保驾驶转换器1成本身不存在故障，联想到出现故障码的时候，BBC的状态为电压低，难道是由于启动故障导致车辆环保驾驶转换器总成在一段时间内没有接收到正常的电压从而报故障码。所以在出现故障码后，可以进行删除，且故障码不会再次出现，只有等再次启动后，故障码才会出现，所以必须要先解决启动故障。
    在每次启动的过程中，发现每次出现“嗒”的声音来源于启动机的小齿轮，可以判断的是启动机的小齿轮在按下启动按钮的时候刊以正常伸出来，但是启动机的电机不会正常工作。根据其电路图进行分析，如图5所示。

    当踩下制动按下启动开关的时候，认证ECU的端子STAR输出12V电压，这时候ST继电器会吸合，从而启动机的小齿轮会工作，输出的12V电压同时也会输入至启停ECU的STA端子，当启停ECU的STA端子接收到12V的电压（启动信号）后，启停ECU的STA2端子同时也会输出12V电压，用来结合2号ST继电器，从而使启动机的电机工作，从故障现象来判断，能听到启动机的小齿轮工作的声音，可以判断的是其认证ECU的STAR端子一已经输出12V电压，并且ST继电器能够正常结合，从小齿轮可以工作的另外一方面可以判断的是，其在电源模式处于IG状态下，其认证ECU的STAR端子接收到的是低电位，说明P挡、N挡开关良好，且从认证ECU的STAR端子到P挡、N空挡开关到ST继电器的线圈到搭铁这条线路不存在断路的情况。另外启动机的电机没有工作，分为两部分：一是启停ECU的STA端子并没有一接收到启动信号（也就是12V电压输入）或者是其启停ECU的STA端子到ST继电器的这条线路存在与搭铁短路；二是启动机的电机的控制部分以及线路出现故障（包含2号ST继电器以及启动机本身）。接着找到2号ST继电器，拔下继电器，短接继电器的3号和5号，发现启动机的电机可以正常运转。说明其启动机本身没有损坏。接着决定先查看启停ECU的STA端子是否在启动的时候有12V电压输入，将手套箱拆下，发现线路已经断路，拆下空调滤芯，发现已经被老鼠咬坏，于是更换空调滤芯后对线束进行修复，并安装防鼠网。）再次启动车辆，车辆恢复正常。

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