一辆丰田雷克萨斯高级轿车，将自动变速器换挡杆挂人D挡行驶中，按动超速挡O/D开关后，车速不能随着加速踏板的踩下而自动加速到150km/h以上。即便节气门全开时，最高车速也只能达到120km/h。
    故障诊断：经检查，在发动机和自动变速器达到70℃ ～80℃正常工作温度的情况下，检查了自动变速器内润滑油的数量和油质。其油液量的位置处于量油尺热态（HOT）标记的范围以下，即油面偏低；同时，发现油液的颜色已呈极深的暗褐色，并且伴有烧焦的气味。此外，在油液中还含有类似离合器制动摩擦片（带）的固体碎渣。
    接着检查和测试引起该车车速降低故障的发动机、电控系统和自动变速器，使用万用表检测O/D挡电控系统中的线路和各电气元件，均工作正常；发动机和液力变速器分别做D挡和R挡的失速试验，也未发现异常。
    根据已查出油量和油质存在的问题，初步判断该车车速降低的故障是发生在自动变速器内部的机件中。于是，将该车用举升架托起，先放掉自动变速器内油液，再将自动变速器从发动机后部拆卸下来，并分解、清洗内部的机件，发现在自动变速器内担负固定超速O/D挡中心轮的制动器摩擦片，传递超速O/D挡输出动力的直接离合器摩擦片，以及个别压板已有不同程度的烧蚀和损坏。
    更换制动器和离合器上被严重烧蚀和损坏的摩擦片和压板，将自动变速器装到车上并按原厂要求的数量和牌号加注自动变速器油液后，起动发动机进行路试。在开始行驶的100km/h内，换挡杆在D挡位时，可以自动从D3挡换人超速O/D挡，并且车速能随着节气门开度的增大，加速到140km/h左右。继续试下去，随着节气门开度增大，车速反而逐渐降低了。当行驶到200km左右时，自动变速器不仅不能从D3挡换人超速O/D挡，而且还从D3挡降至D2挡。此后，即使将加速踏板踩到底，最高车速也只能达到该车未入厂修理前的速度了。再次出现故障，再一次拆检，证实是直接离合器内活塞上的密封圈损坏所致。
    由于离合器内活塞仁的密封圈老化，密封不严造成油液渗漏，导致O/D超速挡中心轮的制动器和直接离合器上的摩擦片烧蚀和损坏，使活塞作用在离合器摩擦片的压紧力降低，从而导致直接离合器摩擦片在传递动力时打滑，发动机的转矩便不能完全传递到驱动轮上，这样即使节气门全开，挂上O/D超速挡，车速也不能达到设计值。
    更换离合器内活塞上的密封圈，将轻度烧蚀的摩擦片修理并装复，重新加注自动变速器油，再次试车，加速性能恢复，故障排除。