将电源模式切换至IG ON状态，测量主车身ECU端子HRLY的电压，为12V，接通近光灯开关后该电压变为0.1 V，正常；将电源模式切换至OFF状态，此时近光灯异常点亮，测量主车身ECU端子HRLY的电压，为4.89 V（图4，正常应为12 V），异常。为了确定是控制线路故障还是主车身ECU故障，决定挑出端子HRLY。挑出端子HRLY后试车，近光灯没有点亮，但是远光灯点亮了。将端子DIM也挑出，测量端子HRLY和端子DIM与搭铁的导通性，均不导通。难道是主车身ECU损坏了？由于没有同型号的车辆可供替换主车身ECU进行测试，并且此时又无法确定主车身损坏，决定做进一步检查。

    为什么把端子HRLY挑出来之后，将电源模式切换至OFF状态，远光灯会异常点亮呢？是不是近光灯和远光灯之间有什么关联？思考到这里，忽然想到之前近光灯异常点亮时，如果将灯光开关调到远光挡或闪光挡，远光灯也会和近光灯一样异常点亮。这两者之间是不是存在关联呢？同时满足近光灯和远光灯点亮，必须将灯光开关调节至远光灯挡或闪光挡，难道还是灯光开关信号有问题？
    再次将电源模式切换至OFF状态，近光灯异常点亮，将灯光开关调节至远光灯挡或闪光挡，近光灯和远光灯同时点亮，再将灯光开关调至OFF位，此时近光灯和远光灯仍同时点亮；观察灯光开关的数据流，发现闪光开关（PassingLight SW）信号为“ON”（图5）;脱开灯光开关导线连接器，闪光开关（Passing Light SW）信号仍为“ON”，怀疑闪光开关信号线路有故障。将主车身ECU的闪光开关信号接收端子HF挑出后试车，故障现象消失，此时只是没有了闪光功能，但是其他灯光功能均可以正常使用。诊断至此，确定闪光开关信号线路有故障。仔细检查闪光开关信号线路，发现灯光开关与主车身ECU之间有1个接线盒，怀疑线路在接线盒内部短路，以致主车身ECU通过端子HF接收到了异常的低电压信号。

    故障排除：更换灯光开关与主车身ECU之间的接线盒后试车，将电源模式切换至OFF状态时前照灯不再异常点亮，故障排除。
    故障总结：首先，车主只反映近光灯有异常点亮的情况，但是在确认故障现象时，发现远光灯也会异常点亮，由于在排查故障时并没有考虑他们两者之间的关联，从而走了弯路；其次，近光灯和远光灯同时点亮，要满足其条件，其实只有一个可能性，就是闪光开关信号，因为示廓灯并没有点亮，当时忽略了这点，接通远光灯开关时，虽然近光灯也会同时点亮，但是示廓灯并没有点亮；最后，并不是主车身ECU接收到了远光灯开关信号就会点亮远光灯，例如远光灯开关（Dimmer SW）信号为“ON”，近光灯和远光灯就会点亮了吗？并不是这样，在灯光开关已接通示廓灯和近光灯的前提下，再接通远光灯开关信号，近光灯和远光灯才会点亮，即远光灯开关（Dimmer SW）信号、近光灯开关（Head Light SW Head）信号和示廓灯开关（Head Light SW Tail）信号均为“ON”，近光灯和远光灯才会点亮。
 

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