由图3可知，主车身ECU的ACC电源是由熔丝ECU-ACC（10 A）供给的，且熔丝ECU-ACC也为导航接收器总成和导航显示器供电。用万用表测量熔丝ECU-ACC上的电压，发现在电源模式处于OFF状态下存在异常的12V的电压。拔下熔丝ECU-ACC后试车，故障现象消失，说明故障确实是由主车身ECU的ACC电源异常引起的。那为什么会有异常的电压输入呢？，怀疑熔丝ECU-ACC上游的供电线路存在对电源短路的情况。

    经检查发现，断开熔丝P/POINT（15 A）后熔丝ECU-ACC上的电压消失。由于熔丝P/POINT只为点烟器插座供电，决定检查点烟器插座。检查点烟器插座，发现上面插着电源转接器，并连接着充电宝。装复熔丝P/POINT，拔下电源转接器（图4）后试车，故障消失。一般电源转接器是将车载电压12V转换成5V，难道是电源转换器损坏了？将充电宝连接到车载转换器上，然后用万用表测量电源转换器的输出电压，发现输出了12 V电压。诊断至此，故障原因明确：损坏的车载转换器将充电宝的5V电压升至12 V，并提供给主车身ECU和导航显示器，使主车身ECU误认为电源模式为ACC状态，以致无法遥控闭锁和解锁，且由于电压不稳定，导致导航显示屏花屏。

    故障排除：拔下点烟器插座上损坏的电源转接器后试车，故障现象消失，故障排除。
 

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