一辆行驶里程约13万km的雷克萨斯ES240轿车。客户反映：该车用钥匙无法对车辆进行解锁和闭锁，且要将钥匙贴近点火开关才能起动发动机。
    故障诊断：接车后，将钥匙靠近点火开关，听到“嘀”的一声，试着起动发动机，发动机可以正常起动。熄火后，将车门全部关闭，尝试使用钥匙遥控门锁，按下钥匙的闭锁按钮和解锁按钮，车门都没有任何反应，门锁也没有动作，另外车辆智能进入系统也全部失效，按下左前门把手上的闭锁按钮，车门也无法锁止，但是操作左前门内的主控开关上的解锁按钮和闭锁按钮，门锁可以正常工作，说明门锁本身并不存在问题。
    连接故障检测仪，读取智能进入系统和主车身ECU的故障代码，无故障代码存储。上述故障现象可以总结为：遥控门锁无法控制门锁；智能进入系统无法控制门锁；进入车内，必须要将钥匙靠近点火开关才可以打开电源。
    利用钥匙遥控门锁时，按下钥匙的解锁按钮或闭锁按钮时，钥匙接收器接收到闭锁或解锁信号，然后发送至认证ECU，认证ECU会识别该代码是否正确，如果代码通过认证，认证ECU会将闭锁或解锁信号通过CAN信号发送给主车身ECU，主车身ECU会控制闭锁或解锁继电器工作，从而控制门锁。
    当钥匙靠近左前门车门把手时，左前门车门把手内部的钥匙振荡器会形成检测区域，当检测到钥匙时，会将钥匙内的代码发送给车门控制接收器，车门控制接收器会将其代码信号发送给认证ECU，并检验该代码是否正确，如果通过，按下左前门车门把手的闭锁按钮或解锁按钮时，认证ECU会将信号通过CAN BUS发送给主车身ECU，主车身ECU来控制闭锁或解锁继电器工作，从而控制门锁。
    正常情况下，车内的钥匙振荡器会形成检测区域来检测知否携带钥匙进入车内，如果检测到钥匙本身，会将钥匙的代码发送给钥匙接收器，然后钥匙接收器会把该代码发送给认证ECU，认证ECU判断该代码是否正确，如果正确，按下点火开关之后，认证ECU会接通ACC继电器和IG继电器，从而打开电源模式。
    经过上述检查和分析，认为导致故障的可能原因有：钥匙电池电量偏低；车门控制接收器或相关线路故障；认证ECU故障；车内钥匙振荡器或相关线路故障等。
    按照由简到繁的诊断思路，首先更换钥匙的电池，试车发现故障依旧。脱开车门控制接收器导线连接器，外观正常，考虑到认证ECU内无故障代码存储，认为车门控制接收器相关线路无故障。试着更换车门控制接收器，试车发现故障依旧。根据认证ECU的供电电路，分别查看熔丝IGN、ECU-ACC和1号EFI熔丝，均正常。车辆可以正常起动，且没有故障代码存储，认为认证ECU有故障的可能性比较小，暂时不考虑认证ECU有故障。
    决定换个思路，从故障现象入手，进行故障排除。如果从遥控门锁无法控制门锁的故障现象来考虑的话，有可能是电源模式没有切换至“OFF”状态或存在干扰；如果从智能进入系统无法控制门锁的故障现象来考虑的话，有可能是左前门车门把手本身或相关线路故障、车辆设定关闭了智能进入系统或有另外1把车钥匙留在了车内；如果从进入车内，必须要将钥匙靠近点火开关才可以打开电源来考虑的话，可能是车内钥匙振荡器或相关线路故障。
    读取主车身ECU的数据流（图1），将电源模式切换至“OFF”状态时，ACC开关和IG开关的状态都是“OFF”，正常。客户反映该车在家中和4S店里故障现象是一样的，暂时不考虑存在干扰的现象。读取车门把手的数据流（图2），当按下左前门车门把手的闭锁按钮时，左前门锁止开关（D-Door Trigger Switch）的状态变为“ON”，当触摸左前门车门把手时，左前门触摸传感器（D-Door Touch Sensor）的状态也会变为“ON”，说明左前门车门把手工作正常。接着查看该车是否取消智能进入系统，发现“自动进入取消开关”在“OFF”状态（图3），正常。询问客户是否还存在另外1把钥匙在车内，客户反映另外1把钥匙并不在车内，暂时排除干扰现象。

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