一辆行驶里程约11.6万km的雷克萨斯RX270。客户进行保养后，开车回家将车辆熄火，发现了异常，其车辆无法使用钥匙进行上锁操作且车辆的日行灯一直点亮，散热风扇也一直高速运转，无法停止。尝试再次启动车辆，可以正常启动且仪表无任何故障灯点亮。再次将车辆熄火，发现故障依旧。
    故障诊断：车辆到店后，可以正常启动，仪表无任何异常指示，但是只要将车辆熄火，大概过了15左右，散热风扇就开始持续高速运转。查询该车的维修履历，就在本店进行了基础的机油保养，并做了机舱镀膜处理，初步怀疑可能是由于进水导致，因为做机舱镀膜之前，需要使用高压水枪清洗发动机舱。打开发动机舱，看不出任何异常，其表面已经用气枪全部吹干，一时没有任何头绪，尝试使用诊断仪进入全车检查，发现无任何故障码。可能的原因：初步断定是进水导致。
    考虑到没有故障码，决定先确认故障现象，发现存在以下几点异常：①熄火之后，散热风扇高速运转；②日行灯异常点亮；③无法使用钥匙上锁和解锁车门；④左前门控制开关上的反光镜控制开关的LED灯可以点亮和熄灭。
    发现了这么多异常点，可以肯定的是这些异常点，肯定存在相关联的地方，决定先从散热风扇开始查起，查询电路图，如图1、图2所示。



    散热风扇的控制是通过风扇控制ECU来控制的，发动机控制模块根据其接收的信号来判断是否需要风扇工作，然后通过占空比的信号给冷却风扇ECU，从而来控制散热风扇的转速，那为什么会在车辆熄火之后散热风扇会持续高速运转呢？
    首先了解其散热风扇的工作原理，风扇控制ECU接收ECM指令（RFC信号）来控制风扇转速，以占空比形式控制。当电源为风扇控制ECU供电时，风扇控制ECU输出12.5V的电压到ECM（RFC），ECM根据冷却需求，内部控制RFC接地，接地时间长短构成占空比信号。
    当ECM控制RFC不接地时，RFC电压为12.5V，此时占空比为100%，风扇高速运转。RCF完全接地时，RFC电压为0，占空比为0，风扇不运转。
    当电源开关IG ON时，ECM工作，可以正常控制RFC接地占空比，风扇转速正常控制。当电源开关IGOFF时，ECM停比工作，RFC信号与地之间断路，这时RFC占空比是100%。正常情况下，电源模式处于IG状态下，风扇控制ECU会正常供电工作，但是因为ECM工作，占空比信号会接地控制，所以风扇不会运转，在处于熄火状态下，ECM不会工作，所以占空比信号不能接地，此时占空比就是100% ，但是由于风扇控制ECU没有电源输人，所以散热风扇也不会运转，除非在熄火状态下，散热风扇ECU存在异常供电，那风扇就会在熄火状态下高速运转。
    于是重点检查其风扇控制ECU的供电，发现在车辆熄火之后，其风扇控制ECU的插头A4的3号端子（冷却风扇ECU的供电端子）存在异常的12V电压，正常情况下电压应该为0，只有在将电源模式一切换至IG状态的时候才会有12V的电压。从这点可以判断出存在异常的供电电压，导致散热风扇高速运转。将其控制风扇的供电保险丝10AECU IG1拔下，发现风扇停止，插上去之后故障再次出现，在熄火状态下，测量该保险丝到搭铁的电压，存在异常的12V电压。还有一个方面就是，虽然拔掉保险丝后散热风扇不运转了，但是遥控钥匙的问题依旧存在，于是使用诊断仪进入主车身ECU，查看关于钥匙无线上锁的数据流，发现了异常，如图3所示。

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