二、保时捷Cayenne E2空气悬架系统组成及控制功能

1.系统组成

新款Cayenne车型的前桥和后桥上的所有的空气弹簧滑柱都经过重量优化，新设计的底盘连接省去了前桥上的固定鞍座。在后桥上，车桥安装件以刚性方式整合在车身中(整合式摇臂)，以提高抗扭刚度，此举有助于提高Cayenne车型的操控性。

新的空气悬架系统也设计为封闭式系统，当水平高度发生变化时，空气暂时存储在蓄压器中。由于使用了针对新需求加以优化的压缩机，可对空气进行中间存储，从而节省能量，图2为空气弹簧示意图。

此外，在手动或自动选择后，高度设置的变化可更快执行。带PASM(保时捷主动悬挂管理系统)的新空气悬架系统具有新的软件编程功能，可为“Comfort(舒适)”、“Normal(标准)”和“Sport(运动)”这三大PASM模式创造更广的调节范围。

在所有Cayenne车型上，驾驶员都可以使用中控台上的独立摇杆开关手动选择不同高度，这样就可通过设置更大的涉水深度以及更大的接近、离去角来进一步增强Cayenne的越野适应性。

如图3所示，Cayenne配备一个带有压缩机的封闭式空气悬架系统、带有集成式压力传感器的电磁阀组和一个蓄压器。为了升高车辆，电动压缩机将空气泵入弹簧装置内，降低车辆时，多余的空气不会释放到外面，而是由压缩机送回到5.2L的蓄压器内。这套系统使Cayenne特别节能，也确保了悬挂系统的快速控制。

自适应空气悬架系统包含以下部件：

①用于更好地利用能源以及更快地调节高度的封闭式供气系统；②带有空气干燥器、与内部分离的电动压缩机；③用于控制空气弹簧容积的电磁阀；④轻合金蓄压器；⑤前桥和后桥上2个带有外导轨和整合式减震器的全承载空气弹簧(结构如图4所示)；⑥4个用于探测车身运动的水平高度传感器(弹簧行程传感器)；⑦PASM(保时捷主动悬挂管理系统)和空气控制整合在一个控制单元内。

2.控制功能

空气悬挂系统的控制原理如图5所示。

(1)举升车辆

如图6所示，为了升高车辆，分别对前桥和后桥上的空气弹簧充气，压缩机将空气泵出蓄压器，并通过管道和阀门导入空气弹簧，为此会切换转换阀1和相应的空气弹簧转换阀(例如USV)。

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