案例 7 喷油器堵塞导致发动机起 动困难、无法起 动、行驶无力或冒黑烟

故障现象 发动机起动困难、无法起动、行驶无力或冒黑烟。

原因分析 喷油器堵塞所致。当喷油器堵塞后 , 该缸明显供油不正常 ,可以用故障检测仪进 行断缸监测 ,检测数据一般为22 mg/cp-25mg/cp,如果出现29 mg/cp-345mg/cp的喷油器数据则表明该缸的喷油器堵塞; 如果出现喷油器的变化百分比为 0%-1% , 则表明装配喷油器时出现问题 (如进油接管装配不良等);如果喷油器的变化百分比出现负数, 则可能是EECU故障所致 ;如果没有故障检测仪 ,可 以用手来触摸高压油管 ,正常供油时 ,高压油管会 出现均匀的脉动,如果供油不正常,高压油管喷油不规律,同时脉动感不强。

解决策略 更换或重新安装喷油器。

案例 8 飞轮齿圈损坏导致发动机起动困难

故障现象 发动机起动困难,起动机无法啮合,出现空转现象。

故障原因分析飞轮齿圈损坏或起动机单 向齿损坏(图8)。

解决策略 飞轮齿圈损坏或起动机单向齿。

案例 9 EECU端子弯曲(EDC7系统)导致发动机起动困难

故障现象 在整车仪表盘上显示“凸轮轴相位信号丢失”, 发动机起动困难 。

故障原因 分析检查发动机凸轮轴相位传感器、曲轴位置传感器未发现任何问题; 进一步检查EECU 导线连接器处, 发现控制凸轮轴相位传感器的端子弯曲. 导致凸轮轴相位信号无法提供给EECU , 造成发动机 EECU接收不到相位信号 , 从而不发 出供油指令。

解决策略 校正EECU弯曲的端子,必要时更换发动机EECU。

案例10 高压油泵正时齿轮的键未装导致发动机起动困难

故障现象 在整车仪表盘上显示“凸轮轴相位传感器故障”,发动机起动困难 。

故障原因分析 首先更换凸轮轴位置传感器,故障依旧;将凸轮轴相位传感器导线连接器拔下后再起动发动机 ,发动机能起动;将转速传感器导线连接器拔下后 ,发动机无法起动,由此判定发动机的凸轮轴相位传感器部分出现问题 ,将高压油泵拆下, 发现高压油泵正时齿轮的键没有装配。

解决策略 重新安装高压油泵正时齿轮的键。特别提醒:在拆装高压油泵时 , 应注意找准高压油泵的正时标记 ,防止出现正时不良的问题 。

案例11燃油不良导致发动起动困难

故障现象 发动机起动困难 ,排气管冒黑烟 ,加速不良,起动后会很快熄火。仪表盘上显示”CP2泵燃油压力过高、高于设定值、流量大”。

故障原因分析 实际检测发现高压油泵电磁阀开度控制为47.5% ,正常情况下为18% -24%。后检查发现该车燃油浑浊 ,油质太差,导致高压油泵早期磨损 ,手油泵漏油 ,导致发动机起动后进空气。

解决策略 清理油路, 更换高压油泵、手油泵及燃油滤清器 ,并重新加注清洁的柴油。

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