车型：Cayenne V6
行驶里程：2169km
故障现象：客户抱怨车辆无法启动。
故障诊断：进厂后确认客户陈述，但车辆在怠速未行驶时无上述故障。电脑检测有相关的故障码1603、1606、1610等，其指向均为控制单元无通信。断电后清除故障码，车辆可以启动，但车辆一行驶，系统会再次出现，初步判断为驱动CAN线通信故障。断电后故障码（多个单元无通信、驱动总线故障）能清除并能再次着车，当一开车后此故障会再犯，为间歇性故障。根据CAN特性，判断为CAN总线间歇性短路；更换Gateway，故障依旧。驱动CAN总线节点，根据CAN网络拓扑图寻找SC16/17、SC12/13、SC14/15）。把CAN总线从网关后节点逐级分为三级，并逐级断开并采用跳线法（反复试车）。拆仪表台；拆仪表台骨架；拆副驾座；拆尾箱后饰板；拆右边B柱饰板；拆后排座椅及靠背；检查拆检各节点线束：剖开线束寻找SC16/17；断开SC16/17和SC14/15连接，试车，故障未出现；连接SC14/15，试车故障重现。最后在断开SC14/15和水平控制单元跳线后试车（长时间）故障消失。对分动箱、变速箱及水平CU分别进行跳线，并逐一试车；在分动箱和变速箱跳线时故障重现；对水平CU跳线时故障消失。至此，确认SC14/15到水平CU故障。
解决方法：拆检该段线束，在右后功放处发现CAN总线H线和车身尖锐处摩擦致绝缘皮破损和车身短路，如图12所示。修复CAN总线H线，并重新固定线束。
车型：Cayenne V6
年款：2008年。
故障现象：发现车辆不用踩刹车就能启动着车，有时启动一次能着车，有时需要把钥匙拧到启动挡4，5次才能着车。启动着车后，仪表盘上气囊灯、发动机故障灯、ABS灯、PSM多功能指示灯、四驱故障灯点亮，如图13所示。此现象间歇性发生。
故障诊断：经检测仪检测，PSM系统无法进入，其他系统内都有与PSM系统无法通信的故障。随后检查了PSM系统的保险丝，搭铁线都正常。后来发现当拆掉发动机电脑后，PSM系统用tester检测可以通信，并且其他系统的故障可以清除，正常。并且仪表上的故障灯均熄灭。所以更换了发动机电脑，结果故障依旧。然后更换了PSM控制单元，结果故障还是存在。测量了各动力单元驱动总线之间的线路情况，结果发现发动机电脑和PSM电脑之间的CAN Hight线不通，气囊电脑及变速器电脑与PSM电脑之间的CAN Hight不通。然后拆掉仪表台和仪表台骨架，在骨架下面的线束中找到了驱动总线的节点，发现CAN Hight节点中与PSM连接的线头断开，如图14所示。
解决方法：当连接好断开的线头后，再检测发现故障依旧：PSM系统无法通讯，当断开DME后PSM系统才可以通信，原先的各个故障灯亮起。最后更换了DME，故障解决。
车型：Cayenne
年款：2006年。
故障现象：车辆在行驶时仪表故障指示灯亮起、动力不足、发动机抖动。
故障诊断：故障码为1、3、5缸缺火，检查点火线圈电源端子无电压，检查保险丝已熔断并更换新品。试车20多千米后故障再次出现，判断发动机点火线圈线路短路。根据电路图进行检修。发现如图15所示故障点。
解决方法：重新包扎线束。
车型：Cayenne
年款：2008年。
故障现象：车辆在行驶时仪表水平警告灯时亮时灭。
故障诊断：读取故障码为充气接头传感器短路，根据经验判断在活动部位和有较为尖利部位发生短路几率较大，故障应该在座椅区域。检查后发现，在座椅支座处传感器线路绝缘皮被座椅支座割破。
解决方法：重新包扎线束。
车型：986 BOXSTER。
年款：2004年。
故障现象：发动机、变速器故障亮红灯，挂挡冲击严重。
故障诊断：PIWIS检测发动机节气门错误、变速器多功能开关不可靠信号。检查多功能开关4号线无信号输出，解剖多功能开关发现触点腐蚀，如图16所示。
解决方法：更换多功能开关，故障排除。
车型：Cayenne
年款：2008年。
故障现象：车内照明灯、杂物箱灯、中央手扶箱灯不亮。
故障诊断：Piwis检测无故障存储。查看电路图，车内照明灯、杂物箱灯、中央手扶箱灯是共用供电电源，查看保险丝正常，用万用表测量终端电压0V，测量接地正常，测量供电与接地电阻是对地短路。检查所有供电电源线路，发现中央手扶箱灯电线被气囊电脑卡坏（见图17）。导致照明系统供电电源对地短路。
解决方法：修复卡坏的线束，故障排除。
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