根据以上的检查分析得出结论：故障可能出在信号触发齿上面，原因有2个：
      （1）触发齿损毁：触发齿安装在右凸轮轴前端且悬空，损坏可能性很小。
    （2）触发齿不转动：触发齿不转的原因可能是凸轮轴断裂或正时链断裂。
    结合汽车是在高速行驶中突然熄火的情况，判断为正时链断裂或凸轮轴断裂。于是开机检查，拆下右凸轮罩盖，发现正时链断裂，从而印证了判断的正确性。
    拆下发动机，对损坏的气门和活塞进行更换，并正确的对好正时链，重安装发动机以后，起动发动机，发动机能正常着车。消除故障码后，此故障码再未出现，故障得以排除。
    故障总结：本车故障主要是由于发动机正时链断裂，凸轮轴位置传感器触发齿不转动，导致无凸轮轴信号产生并传给ECU，从而导致无喷油和点火的发动机不能起动故障。从本车的故障原因和故障排除的过程可以得到启发：现代汽车发动机采用电子控制燃油喷射和点火控制，各传感器的信号对发动机的正常工作至关重要。任何传感器本身或者线路引起信号不正常或缺失，ECU本身故障都可能导致发动机不能正常工作，一般的电控系传感器故障都可以通过发动机自诊断系统测试出来，但是ECU保存的故障码并不一定是电控系统传感器本身故障引起，机械故障也可能引起相应电信号的缺失，从而导致整个电控系统无法正常工作。所以，作为专业的汽车维修技师，必须依据故障现象，借助故障诊断设备，认真检查，综合分析，特别是在机械故障引起的电控系统故障容易被误导和忽略的情况下，准确判断故障的原因和位置所在，才能提高汽车维修的质量和效率。

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