一辆行驶里程约2.2万km的2011款凯迪拉克凯雷德6.2L混合动力轿车。该车无法启动，仪表显示（如图1所示）请检修混合动力系统。

    进叫入维修车间后，技师使用诊断仪检查故障码，结果为显示蓄电池能量模块、复合动力模块等混合动力模块内都是同一故障码:P0C76复合蓄电池系统高电压存在故障（如图2所示）。

    根据故障码查看维修手册的故障说明（因是混合动力车辆要查看注意事项，维修任何高压系统前都要先断掉高压断电器）。故障解释可能是高压断电器没有断开故障（如图3所示）。

    根据前期检查作了初步分析：
    1．可能蓄电池电压故障；
    2．可能是低压线路或高压线路故障；
    3．可能是高压继电器故障；
    4．可能是蓄电池模块（BECM）故障；
    5．可能是逆变器模块（PIM）故障。
    先测量蓄电池电压为11.5V，高压在诊断仪里查看数据为296V左右，判断高、低电压正常。然后根据电路图进行相关部件和线路的测量，采集数据如下：
      1．检查测量BECM电源线X350 1号脚12V左右电源正常；
    2．检查测量BECM搭铁线X350 9号脚与车身之间电阻0.56Ω左右搭铁正常；
      3．检查侧量BECM电源线X350 2号脚与车身之间电压12V左右正常；
    4．检查测量BECM电源线X350 10号脚与逆变器模块（PIM ） X150 A1号脚。
    在点火开关打开时12V电压，在旋转钥匙启动时0V信号，均正常。
    以上测量说明线路与启动信号都正常（如图4所示）。

    然后测量高压3个控制继电器电阻在26Ω左右，3个继电器所控制的300V正、负线开关都是无穷大，均正常（如图5～图9所示）。










    相关资料：2014年凯迪拉克凯雷德原厂维修手册

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