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一辆行驶里程约7.3万km、配置3.6L发动机的2013年凯迪拉克XTS。客户反映：该车在行驶过程中发动机故障灯经常偶发性点亮。技师接车后路试，确实发现故障灯有时会点亮，客户反映属实。
故障诊断：技师接上故障诊断仪，读取到在发动机控制模块巾显示故障码如图1所示。
技师在使用诊断仪将故障码清除后，发动机故障灯熄灭。经几次启动发动机及试车，发动机故障灯又重新点亮。再次读取到的故障码（如图2、图.3所示）。
技师发现了一个细节，此时的故障和之前的故障内容有所不同，变速器控制模块点火开关启动电路之前是过低，现在是过高。
带着疑惑，技师反复多次试车，并将每次出现的故障码进行比对，确定当故障灯点亮时，要么从变速器控制模块出现故障码，要么就是从燃油泵控制模块出现故障码。
查阅维修手册相关电路图（如图4所示）并分析电路走向可以得知，变速器控制模块和燃油泵控制模块（底盘控制模块）的点火供电线路是由同一个保险丝线路控制的。这样就能理解当故障灯点亮时，出现的故障内容为什么每次都不一样，总在关联的两个模块之间变化。
