将车辆熄火后，脱开变速器控制模块的导线连接器，同时也脱开燃油泵控制模块线路的过渡导线连接器X115，测量变速器控制模块导线连接器的端子X1-13的电压，依旧有2.35V的电压，从而可以排除变速器控制模块和燃油泵控制模块自身有故障的可能性。
    根据图1所示的电路继续测量，拔掉变速器控制模块的供电熔丝（F13UA 7.5 A），再测量变速器模块导线连接器的端子X1-13的电压，无电压，从而排除变速器控制模块供电线路对电源短路的可能故障；直接测量熔丝（F13UA 7.5 A）的供电端子的电压，依旧存在2.35V的电压，从而怀疑发动机室熔丝盒X50A内部有故障，和正常车辆对调发动机罩下熔丝盒X50A后试车，故障依旧。
    既然发动机室熔丝盒X50A、变速器控制模块、燃油泵控制模块及其供电线路都没有问题，那又会是什么原因导致线路中存在2.35V的残余电压呢？会不会是其他的用电器或控制模块自身有故障导致的呢？会不会与故障代码U1502（含义是LIN总线）有关联呢？当拔掉前照灯控制模块的64号供电熔丝时，熔丝（F13UA 7.5 A）的供电端子上．的2.35V残余电压消失。查阅维修手册，发现故障代码U1502与右侧前照灯有关联，将右侧前照灯导线连接器拔掉，重新插上64号熔丝后测量熔丝（F13UA 7.5 A）的供电端子E的电压，无电压（图6），从而可以锁定故障点就是右侧前照灯损坏。

    故障排除：更换右侧前照灯总成后试车，故障排除。
    故障总结：在检查此故障时，是按照维修手册上的SBD检查流程进行操作的，但在检查过程中也走了不少弯路，其实在第1次读取故障代码时，在前照灯控制模块中已经存储有故障代码U1502----LIN总线故障，而且在维修过程中也多次出现了该故障代码，仪表上也提示“维修前照灯”，但是并没有在意该故障代码，貌似前照灯控制模块的故障代码与此故障没有本质上的联系，以致于一步步检查，最终才查找到故障的根本原因。因此，在排除故障时，如果某个故障代码多次重复出现，那么就要综合考虑分析问题了，这样可以避免少走很多弯路。

    相关资料：2014年凯迪拉克XTS原厂维修手册
   

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