在4挡变速器中，1个离合器负责2个挡位的工作，2套离合器接合形成1个挡位。在6挡变速器中，1个离合器最多负责3个挡位的工作，同样也是两套离合器接合形成1个挡位（有的低倒挡时有单向离合器参与）。而在8L45变速器中，3个离合器形成1个工作挡，1个离合器至少要负责5个挡位的工作，这就容易造成1个离合器片烧片出现多个挡位不能工作的情况。如本例仅是1个离合器片烧片就造成了车辆前进挡和倒挡均不走车的看似极其严重的故障。在本案例中，控制阀体和电磁阀并未出现损伤。经询问客户得知，此车并未按规定在60000km和120000km更换变速器油，并且车主习惯激烈驾驶，加之此车水箱上沾有很多毛絮和尘土，应是变速器高温导致了离合器片烧片。另外，在拆下变矩器后需先拆下壳体前盖方能对变速器进行拆解，但拆下前盖需要专用工具（如图4所示），即用一个拉拔器将壳体前盖拉下来（前盖上有密封圈，有一定的预紧力），但拆卸时紧固在壳体前盖上的螺栓螺纹并不是常见的尺寸。若是无此专用工具，可通过机加工解决。另外在拆卸阀体时用到的E套筒也是专用工具（如图5所示），用E10大些，用E8又小些，若是找不到合适的工具可以用8mm六方套筒在磨掉其端部的倒角后代替。
相关资料：2016年凯迪拉克ATS-L原厂维修手册上一页 [1] [2]
