测量车辆，车身控制CAN网络，测量C40B-1和C40B-2使用示波器测量波形未见异常现象（如图4、图5所示），断电测量终端电阻62Ω电阻值正常。

 

    测量车辆，测量车辆底盘高速CAN总线（如图6所示），测量C20B-7和C20B-8使用示波器测量波形，发现无波形输出；使用万用表测量C20B-7和C20B-8测量与负极电压为0.7V，与正极电压0V且测量电压过低，使用示波器测量无波形输出，使用万用表测量终端电阻值62Ω且电阴值正常。

    测量车辆底盘高速CAN总线（如图7所示），测量BCM/GWM控制模块C3BP01 H插好控制车头，测量C3BP01H-44和C3BP01H-45与负极电压为0.7V且电压过低。拔下BCM/GWM控制模块C3BP01H插头，测量BCM/GWM控制模块输出电压0.9V且电压依旧偏低，也没有波形输出。

    断开BCM/GWM控制模块供电C3BP01F-1和C3BP01F-2插头约20min，再次插上控制插头测试车辆故障依旧。

    测量车辆点火开关控制信号（如图8所示），测量点火信号1的C2ME 14A-15插上控制插头测量与负极电压1.9V，拔下控制插头与负极测量C2ME 14A-15电压4V；测量点火信号2的C2ME 14A-16插上控制插头测量与负极电压1.9V，拔下控制插头与负极测量C2ME 14A-16电压4V。与同款车对比两个信号电压正常。

    经过诊断检查车辆底盘高速CAN无信号波形输出，车身控制模块BCM无唤醒，导致车辆点火开关无法打开且车辆无法启动。

    故障排除：更换新BCM和RFA无钥匙控制模块后故障排除。