一辆行驶里程仅160km的2020年凯迪拉克XT6。该车启动后雨刮自动工作，且雨刮无法停在挡风玻璃初始位置。每次车辆启动后故障出现，发生故障时雨刮开关在关闭位置，雨刮自动启动，运行一段时间后雨刮位置随机停止。
故障诊断：接到客户报修后，按照SBD流程进行了如下检查：
了解并确认故障描述。询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，结果是车辆每次启动后故障就立即出现，车辆刚提走时是正常的，车辆过断示了装具加装后出现。
车辆验证。启动车辆，发现雨刮立即开始工作，工作一会后雨刮停止在了挡风玻璃的中间位置。验证结果客户描述的问题属实。
初始检查。检查雨量传感器安装、雨刮臂安装位置、未见异常。检查是否存在加装件等，结果车辆存在电动踏板加装。
通过问诊得知，车辆是进行了装具加装后出现的故障，对车辆进行初期检查时发现车辆确实存在加装，加装有电动蹬车踏板。联系装具部，拆除电动踏板恢复原车配置。故障依旧。
将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码，发现全车没有任何故障码（DTC）。
查阅维修通信和TAC技术简报，未发现类似故障的维修信息和解决方案。
由于车辆没有故障码，只有故障症状，接下来按照手册诊断信息程序中的“挡风玻璃刮水器故障”的诊断流程进行系统测试。
电路系统检验如图1和图2所示。
根据以上诊断结果，接下来需要进行挡风玻璃刮水器电机柱车位置开关相关线路检查。
通过图3可以看出，雨刮电机的驻车位置信号由雨刮电机内部产生，通过雨刮电机3号针脚，经过1％号线（棕／绿），传送至
BCM X4的17号针脚，下面我们参考维修手册的电路系统测试对驻车位置信号异常进行了分析。
诊断流程，如图4所示。
下面按照从简到难的原则确认了检查步骤：（1）首先检查电机驻车位置信号的线路是否存在断路，对地、对电源短路；（2）排查
BCM。
测量
BCM X417号针脚与雨刮电机3号针脚的信号线是否导通。经过测试发现电阻为无穷大，线路断路，是造成此故障的原因。
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