从波形中可看出，右前大灯的LIN线电压可以有规律地从12V拉低，说明右前大灯的通信线路正常。但右前大灯的LIN通信波形较左前大灯稀疏，使用示波器串行译码功能分别对蓝色和红色波形进行译码得出如图5、图6所示。

 

    LIN总线通信为主从结构。CEM为主模块、左右两个大灯为从模块，其通信方式为问答形式，CEM发出询问的报文头后，左右大灯发出数据报文。从图4可以看出CEM已经发出了询问报文头，但右侧大灯的从模块并没有数据回应。从图5红色数据可看出，总是报文为7D和3D的数据缺失，而图6中左前大灯的数据完整。这与CEM模块中的右前大灯信息、缺失相吻合，排除CEM损坏的可能，推断该故障是右前大灯内部损坏导致。

    拆下右前大灯，破开大灯灯壳，发现大灯内部扑制左右和控制上下的驱动模块由单独的驱动模块控制，两个驱动模块都连接在LIN线上，如图7所示

    拔下控制上下调节的驱动电机时，LIN线的译码数据发生了改变，如图8所示。

    对比图5和图8可以看出，报文F0、25在拔下上下调节的驱动模块后也丢失。插上该驱动模块，拔下左右调节的驱动模块后译码数据和图5相同，推断右前大灯左右调节的驱动模块损坏

    更换左右调节的驱动模块后测试，依然不能通信。仔细对比编码和针脚数景，发现和原车有所区别，重新订货并更换左右驱动模块后故障排除。

    故障排除：拆开右前大灯灯壳，更换左右调节驱动模块。

    故障总结：该车是由于右前大灯内部左右调节驱动模块损坏导致CEM报码信息错误。诊断时也进行了对调左右大灯，发现对调后CEM同时报左右两个大灯的通信故障，可见该款车左右两边大灯不能对调，大灯插头的针脚定义虽然相同但内部模块的地址数据代码不同。