一辆行驶里程约1.1万km的2021年凯迪拉克CT6。客户反映：该车短时间停放可以正常启动，但停放一晚过后全车无电，车辆无法正常启动。
故障诊断：询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，结果是客户反映进入冬天最近发现车辆清晨
启动困难，突然一天车辆就无法正常启动了。
清晨上门维修，昨晚客户停放车辆后，正常锁车关闭电源离开，现在全车无电，无法正常启动。验证客户描述的问题属实。
将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码（如图1所示），发现故障码都与车辆低电压有关。
第二天客户再次反映车辆
无法启动，此时已经排除
蓄电池故障，邀约客户进店对寄生电流进行检测。
车辆进店，对车辆寄生电流进行检测，发现此车寄生电流为0.6A（如图2所示），查找维修手册，通常在初始电源休眠周期内，车辆的寄生电流不会超过 50mA。此时判断车辆寄生电流过大，车辆存在漏电的情况。
对
蓄电池保险丝盒内供电线路依次断开分别测量寄生电流，发现当断开
蓄电池保险丝盒X2插头（如图3所示）时，车辆寄生电流正常。
对保险丝盒X2的两个针脚分别断开，测量车辆寄生电流，发现当断开X2-1号针脚（如图4所示）时，寄生电流正常。
