检查启动机的控制线。在发动机舱内，右前挡风玻璃下面找到发动机接线盒。根据启动机的电路图和接线盒的说明，在接线盒上找到启动机继电器和保险丝，如图6和图7所示。发现保险丝LINK 11E 20A已烧断，更换后故障依旧。在发动机接线盒3号位上面的继电器控制启动机的小齿轮线圈，在发动机接线盒11号位上面的继电器控制启动机的电机供电线圈。拆掉继电器外壳，人工直接让R3继电器触点闭合，发现启动机小齿轮有甩出的声音，但LINK 11E 20A保险丝再一次烧断，更换保险丝。人工直接让R11继电器触点闭合，启动机有吸合的声音，但启动机不转动。检测启动机两条控制线，拔下启动机两条控制线插头，连接功率试灯，人工直接让R3继电器和R11继电器的触点闭合，功率试灯均点亮，说明启动机损坏。

 

    拆下启动机进行部件检测，如图8所示，启动机壳体接蓄电池负极，蓄电池正极接启动机电源接线柱，然后小齿轮驱动线圈接蓄电池正极，小齿轮能够伸出，但电流为28A，电流过大，这就是LINK 11E 20A的保险丝烧断的原因；驱动电机线圈接蓄电池正极，有吸合的声音，电流为12A，启动机的电机正极有电源电压，说明此电机驱动线圈正常，电机损坏。

    更换启动机，故障依旧。打开点火开关，使两个启动机继电器触点闭合，发动机顺利启动，说明问题在继电器的控制部分。

    拔下ECM的C1E107B-91针插头，如图9所示。测量端子72与端子89之间的电阻，电阻值为96Ω，正常。给端子72与端子89接上12V电源，继电器吸合，启动机转动。测量端子72与端子22之间的电阻，电阻值为96Ω，正常。给端子72与端子22接上12V电源，继电器吸合，启动机小齿轮伸出。以上测试说明ECM到启动机继电器的线路正常。

    为什么ECM禁止了启动机工作呢？启动机工作需要踩下制动踏板和挡位处于P挡或N挡。打开点火开关，换挡手柄处红色的P指示灯点亮，仪表提示制动并踩下制动踏板，仪表上“启动按钮灯”也会点亮，如图10所示。