根据电路图及启动机工作条件分析出，启动机工作需要有三大信号，ECM若接不到P/N挡位信号、制动信号和点火启动信号中的任何一个信号，启动机将无法工作。根据测量得知，P/N挡信号是通过硬线传递给ECM的，制动信号是通过CAN线传递给ECM的。端子58蓝白色线“I-S-T50”究竟是一条什么线？“I_ST50”是不是启动信号线呢？查看其他电路图，在“模块一电压质量”电路图中找到了答案，电路图如图16所示。

“I_ S_T50”线与启动机继电器输出电源的保险丝“FUSE 29E”相连接，“I_ S_T50”就是“启动信号线”。

    BCM-GWM是如何把点火启动信号传递给ECM呢？是通过CAN线还是通过硬线？如果是通过硬线，还能测量出来，如果是通过CAN线，就不能直接测量出来。是BCM-GWM没有发送信号，还是BCM-GWM发送了，ECM没有收到？

    为了解决上述疑问，需要研究此车启动工作流程。车辆按如下所述执行车辆启动程序：①当BCM-GWM收到“启动按钮已按下”信号时，一条询问信息从BCM-GWM被发送到RFA（遥控功能执行器），以启动车辆启动程序。② RFA在收到信息后，促使每根内部LF天线输出一个低频信号，LF输出一个频率为125kHz的模拟正弦波信号，当钥匙处于驾驶室内，它探测到LF信号并做出响应，将一个433MHz的“RF数据”识别信号反馈给RFA，ORFA检查并承认该代码是有效的。RFA只会对车辆的“有效路虎钥匙”做出响应。RFA通过将“路虎智能钥匙有效”信号，经由车身CAN总线传达到BCM-GWM（这包括对步骤①中发出询问做出的响应），使被动启动过程继续。⑤一旦BCM-GWM收到智能钥匙授权（询问）响应，并确认该响应与一个内部计算相匹配，它将交换加密数据。⑥通过CAN总线与组合仪表交换加密数据。在收到来自组合仪表的确认时，点火开关被启用。⑦通过CAN总线上与转向柱锁止模块交换加密数据，以检查转向柱的锁止／解锁状态。根据授权数据交换结果，BCM-GWM为转向柱锁止模块供电，以解锁转向柱。⑧当BCM-GWM收到一个来自TCM的硬连线P/N挡信号、一个来自ABS模块的CAN制动压力信号（>300Pa）和一个同步启动／停止开关信号时，它将此解读为一个发动机启动请求。在处理发动机启动请求前，BCM-GWM验证从ABS模块接收的制动压力信号。如果该信号大于存储的阂值，一个硬连线启动请求信号被发送到ECM，该启动请求信号在CAN总线上做了备份。⑨ECM交换启动授权数据并启动发动机。注意：发动机启动期间，柴油发动机车的ECM还需要制动开关信号。这种特征是必需的，以便冷天电热塞预热时，提供更长的启动过程。注意：转向柱解锁／锁定顺序从车辆报警解除／启动事件开始。因此，解锁／锁定车辆的多数情况下，将发生该动作。如果（例如）出现下列情况，只开始转向柱解锁顺序：转向锁未能在撤防事件中释放；点火开关已关闭但车辆未锁止。在这些情况下，当通信网络进入休眠模式时，转向柱锁止。

    通过研究此车启动工作流程，发现启动请求信号由硬连线和CAN线同时传递。采集BCM-GWM向ECM端子58蓝白色线“I_S_T50”发送的启动信号波形，车辆启动时，信号电压一直是0V，BCM-GWM未向ECM I_ S_T50发送启动信号，问题在BCM-GWM内部。

    怀疑BCM-GWM软件出现问题，通过远程协助对BCM-GWM进行编程，编程后，故障排除。