设置故障码条件：发动机控制模块检测到任何一个5V参考电压电路对搭铁短路或对电压短路并持续0.5s以上，证明某个传感器或者线束有问题。

      5V参考电压1电路向下列传感器提供5V电压：

      ·歧管绝对压力传感器

      ·空调制冷剂压力传感器

      ·车辆稳定控制开关

      ·排气和进气凸轮轴位置传感器

    歧管绝对压力传感器针脚如图9所示。

    为什么它们不是同一根5V参考电压控制的？外部5V参考电压电路对搭铁短路或对电压短路，有可能影响到同一内部5V参考电压电路上的所有部件，测量1号脚为5V参考电压3、2号脚为搭铁，3号脚为进气压力信号。拿出测量传感器专用探针连接万用表，歧管压力传感器1号脚与2号脚为0V，2号搭铁正常，缺少4.8V<参考电压？

    检查线束外观无虚接或者磨破现象，尝试安装ECM插头，测量ECM/5V参考电压3为4.8V。模块没问题，故障码还是依然存在，考虑更换线束成本太高，继续测量单个或者多个传感器及线束，继续测量空调制冷剂压力传感器。

    插拔ECM后，歧管压力电压为4.8V。

    查询空调制冷剂压力传感器针脚图，如图10所示。

    拆解时发现空调制冷剂压力传感器后方线束有短路现象，发现故障点如图11所示，修复如图12所示。

 

    根据上述检查结果多次试车，故障没有重现，车辆恢复正常。仪表不再提示请检修车辆了，模式开关按钮也能正常调节了，发动机故障不再点亮，修复空调制冷剂压力传感器后方线束，故障排除。

    故障排除：包扎线束。

    故障总结：发动机控制模块（ECM）有5条内部5V参考电压电路，每个内部参考电压电路为多个传感器提供外部5V参考电压。外部5V参考电压电路对搭铁短路或对电压短路，有可能影响连接到同一内部5V参考电压电路上的所有部件。

    测量线束和插头时，一定要用专用探针连接万用表，避免因检测插头把插针扩大，造成其他故障。

    遇到问题，查询维修手册，寻找问题的存在，根据SDB流程进行一步一步排查。