继续行驶故障现象有变化了，升挡时在1挡加速行驶中，挡位显示从飞挡直接升到4挡，中间没有经过2挡、3挡。降挡时从4挡直接减到1挡，也没有经过2挡,3挡。在AT故障灯点亮后，监测到的油压不正常时，从P挡移到R挡冲击严重，从P挡移到D挡冲击比R挡轻一点。清除故障码时，诊断仪监测到的管路油压回到400kPa，油压是正常了，但是挂R挡、挂D挡或M挡时都不能起步，加油也不动。只有AT故障灯点亮后把换挡杆挂R挡、D挡、M挡都能走车，但仪表盘上不显示M挡位的数字。分析上述现象是TCM检测到有故障存在时，执行厂故障保护功能。

    清洗自动变速器主控制阀体，故障现象依旧没有消除，说明自动变速器内部机械部分不能正常传动动力，有滑转故障存在。

    解体检查自动变速器。根据以上的检查、试车、检测评估的分析，可判断出变速器有部件打滑：前进挡离合器、低速和倒挡制动器、倒挡离合器。

    拆下自动变速器分解检查，检查变矩器内单向离合器正常、无打滑现象，拆下变速器后盖，拆下2-4挡制动鼓，检查2-4挡制动带无异常磨损。检查3-4挡离合器片没有严重磨损和烧蚀现象，单向离合器正常。分解前进挡离合器检查时发现，前进挡离合器从动盘已严重的磨损，主动盘摩擦材料已经全部磨没了（如图5所示），使前进挡离合器工作时不能传递动力，挂D挡不能起步和行驶有时在N挡车辆向前行驶，是前进挡离合器片严重磨损引起的打滑。检查了田左和倒挡制动器主、从动盘，倒挡离合器片主、从动盘，两组主动片摩擦材料都有大面积的脱落（如图6所示）。分析是变速器油里有水，使离合器摩擦材料与钢片生锈分离，导致离合器片主、从动盘接合后不能有效地传递动力，引起车辆挂D挡、挂R挡车辆不能起步和正常行骇故障的发生。

    故障排除：更换前进挡离合器主动盘、从动盘，低速和倒挡制动器主动盘、从动盘．倒档离合器片主动盘、从动盘。清洗控制阀体及换挡电磁阀，研磨有拉伤卡滞的阀芯。安装完毕后，用诊断仪清除故障码，试车．挂R挡、挂U挡都能正常起步，1挡升2挡也不闯车厂，各个档位升挡正常，手动控制增减挡也都正常操作，仪表板D/M挡位显小正常，反复试车，AT故障灯不再点亮。自动变速器R挡、D挡不能起步，低挡行驶打滑故障彻底排除。

    故障总结：该自动变速器故障的根本原因是自动变速器油液内有水，导致的控制阀体操作小灵活，使变速器产生不正常磨损，主动盘、从动盘严重磨损且摩擦材料脱落。原来，一个月前此车过漫水桥时发动机熄火 了，在水中放了2个小时，变速器内进水了，当时没发现。没有及时更换自动变速器油，使控制阀体锈蚀、拉伤．移动中卡滞，引起离合器工作缸油压过低，使离合器接合压力不足，不能正常操作各个离合器和制动器，导致离合器打滑或烧损。

    长时间使用被水污染、变质的自

动变速器油，使自动变速器内部的零件腐蚀、生锈.控制阀阀芯拉伤，产生卡滞现象，所制的油路不能正常操作，使前进挡离合器片产生打滑，自动变速器打滑在于当前工作元件离合器、制动器或单向离合器，有过讯的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。

    自动变速器油含水，轻则会影响变速器工作品质，严重了全部摩擦都会脱落、烧蚀，车辆彻底不能行驶。所以，在自动变速器发现进水或出现打滑现象，不要再继续行驶，应及时检查处理．彻底清洗自动变速器及相关部件，更换全部变速器油，以免造成更大的损失。

    在维修中检查故障时，一定要找到故障的起因，只是更换因打滑而烧坏的离合器主动片和从动钢片，而没有找到造成打滑的真正原因，则会再次山现打滑、烧片现象。因此，对于打滑、烧片的自动变速器应仔细检查、分析，找出造成打滑的具体原因，才能完全彻底排除故障。

上一页  [1] [2] [3]