P0741----液力变矩器离合器（TCC）保持关闭。TCC运行时发动机转速与涡轮转速之间的差大于100r/min。故障保护功能，禁用TCC并最大化管路压力。

   P0771----排挡电磁阀E卡闭。TCC运行期间在D挡位以4挡驾驶车辆时，发动机转速与涡轮转速之间的差大于100r/min。故障保护功能，禁用TCC并最大化管路压力。

    分析两个故障码的形成机理，都是TCC运行时发动机转速与涡轮转速之间的差大于100r/min。通过上述检查，排除了电气控制方面和液压控制方面、制动器及离合器磨损等导致的故障。再次用诊断仪数据记录器，确认自动变速器在行驶中，发动机故障灯亮、AT故障灯点亮时，发动机转速与涡轮转速数据。在变速器升入5挡后，加速发动机时检测到的数据流为发动机转速3917r/min,涡轮转速3787r/min（如图5所示），滑转达到120r/min,滑转大于规定值，说明锁止离合器打滑，液力变矩器内部有故障存在。

    故障排除：拆下自动变速器总成，更换了液力变矩器（如图6所示），配件编码FNS519100A，装复变速器后，用诊断仪清除DTC。上路试车，行驶80km，发动机故障灯、AT故障灯不再点亮。用诊断仪检查DTC，无故障码存储。奔腾B70自动变速器的P0741、P0771故障码不再出现，自动变速器AT故障灯点亮故障彻底排除。

    故障总结：该车的故障码P0741、P0771按故障码分析应该是电磁阀E故障或TCC控制阀工作不良，引起TCC保持在关闭状态。经检查电路及控制系统，排除了液压控制及电路控制方面的故障。通过数据流分析，最后确认该车是变矩器内部锁止离合器先打滑，导致的存储换挡电磁阀E卡闭故障码的存储。

    引起该现象的原因很多，如变速器油质，油泵压力，TCM控制模块，控制阀体，调压电磁阀，液力变矩器（锁止离合器磨损）打滑故障等等。液力变矩器（TCC）打滑故障的判断比较复杂，需要由表及里、先简后繁、逐步解决来进行检杳工作．失检查ATF油位、油质，未发现异常，并对自动变速器进行时间延迟、发动机失速、发动机失速油压等试验，又交叉验证TCM，分解变速器检查没有发现故障点，试车，自动变速器故障依然出现。

      最后分析到判断液力变矩器，锁止离合器故障对车辆会产生很大的影响，而锁止离合器的常见故障有锁止离合器不能接合、不能分离、接合不良及打滑等。其故障现象多种多样，因此掌握其工作原理、特点以及分析故障的方法是很重要的。

    锁止离合器的接合和分离是由TCM通过锁止离合器TCC电磁阀来控制的。TCM根据节气门位置传感器、车速传感器、涡轮轴传感器、挡位、换挡时刻和制动开关等信号进行分析，给TCC电磁阀提供占空比信号，改变了TCC电磁阀的开度，从而控制离合器的动作。对于TCC的工作情况，TCM是通过发动机的转速和涡轮轴（输入轴）的转速差来监测的。在锁止离合器接合过程中，两者的转速差应逐渐减小；当锁止离合器完全接合后，两者的转速差应该基本为零，若大于100r/min时TCM存储故障码。

    根据DTC确认变矩器锁止离合器工作不良时，在试车时连接诊断仪，诊断仪中会根据选择自动显示锁止情况。当电磁阀锁止了TCC时，在锁止状态时急加油试验，如果发动机转速起不来，说明已锁住；如果发动机转速随油门一起增加，说明根本没锁住。可以根据锁止电磁阀的特性，对锁止电磁阀直接通电测试，发动机怠速运转时踩住制动踏板，将换挡杆置入D位，直接对锁止电磁阀通电。若通电后发动机立即熄火，说明锁止正常；如果不熄火或发动机转速稍有下降，说明变矩器离合器锁止不住，需要更换液力变矩器。

该车的检修多拆一次变速器总成，并且分解检查了变速器，交叉验证了TCM。由于锁止离合器在液力变矩器内，并且不能分解，只能通过排除其他方面的故障来确定、判断锁止离合器是否存在故障。通过上述几方面的检测及排除，最后分析故障在变矩器锁止离合器上，由于TCM控制模块可以对锁止离合器的结合状态进行监控，检查锁止离合器的功能，可以利用诊断仪读取变速器的数据流。

    奔腾B70自动变速器的P0741,P0771两故障码同时出现时，可以优先通过发动机转速和涡轮转速（输入轴转速）的差值来判断液力变矩器离合器工作的状态和滑转程度，快速确定液力变矩器是否存在故障，会减少大量排查的工作。

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