一辆行驶里程约5000 km，搭载BYD371 QA （1.0 L）燃油发动机、50 kW永磁同步电机（M2）及20 kW发电机（M1）的2012年比亚迪F3DM双模电动轿车。该车启动后2～5s自动熄火，等待约30s后，又自动启动，但起动后2～5s又自动熄火。车辆无法正常行驶。

    检查分析：在故障诊断前，我们简单地了解一下混合动力汽车的工作原理。
    图1为纯电动模式（EV），车辆仅靠M2电动机驱动，燃油发动机不工作，不会产生燃油消耗。

    图2为混合驱动模式（HEV），燃油发动机起动，带动M1发电，给动力电池组进行充电，但离合器不接合，车辆仍由M2提供动力驱动车辆，此模式只有小部分燃油消耗。此模式只作为监测动力电池组电量使用情况，起动燃油发动机驱动M1发电之用。

    加速、爬坡等车辆需要大牵引力的情况下，燃油发动机起动，并接合离合器与电动机M2一起驱动车辆，提供更大的动力输出（图3）。

    在车辆减速时，利用驱动轮滑行动力，驱动电动机M2作为发电机使用，充分利用车辆滑行所产生的动能，将其转化成电能给动力电池组充电（图4）。该工况特别适合城市道路频繁加、减速行驶的要求。

图5为比亚迪F3DM电器系统拓扑图。

接下来，我们对此车故障进行诊断。
首先将比亚迪专用故障诊断仪ED400接入诊断插孔（OBD诊断接口），读取故障信息如图6所示。

    依据故障信息提示，该双模电动轿车的电源管理器可能出现了故障，并提示更换电池包体（动力电池组）。汽车诊断经验告诉我们，不能根据故障信息或故障码提示来轻易地更换动力电池组。要有充分的诊断数据才能准确判定故障部件及部位。接下来，笔者对混合动力电器系统采集数据流（图7）。

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