一辆金杯海狮旅行车行驶中充电指示灯不熄灭，驾驶人及车内乘员常可闻到刺鼻的酸性气味，且汽车连续行驶的时间越长，气味就越重。此外，蓄电池电解液的消耗特别快，有时几天就得添加蒸馏水。
    故障检修：
    （1）故障可能性分析
    蓄电池充电终了在氢气和氧气逸出的同时，也伴有少量的酸气冒出，而在过充电时，从蓄电池内冒出的酸气会更多。根据有刺鼻的酸性气味和蓄电池电解液消耗快的现象分析，本故障为发电机电压过高或失控而导致了充电电流过大，故障可能的原因为电压调节器失效（短路）、电子式电压调节器（为复合式电压调节器，兼作充电指示灯控制，电路见图1）的电压检测电路断路或接触不良，而导致发电机电压失调或调节电压过高。

    （2）故障检修方法
    该电源电路的充电指示灯由集成电路电压调节器控制，同时出现充电指示灯不能熄灭和发电机电压过高或失控，说明电压调节器肯定有故障，所以首先更换电压调节器。更换了新的电压调节器后故障消失，但不久故障又重现，故而怀疑电压调节器电压检测电路有问题，需对其进行检修。
    接通点火开关，检测电压调节器IG端子对搭铁电压，只有10. 5V，而此时的蓄电池电压为12. 6V，而当发动机中速运行时，蓄电池电压达到了18V， IG端子的电压只有13V。这一检测结果说明电压调节器连接蓄电池的电压检测电路有接触不良故障，使得电压调节器检测到的电压低于蓄电池的实际电压，从而导致了调节电压值过高。为验证上述判断，用一根导线连接蓄电池正极和电压调节器IG端子，再起动发动机并保持在中速，测量蓄电池和IG端子的电压均稳定在14.5V左右，所以电压调节器连接蓄电池正极的电压检测电路有接触不良故障。
    检查电压调节器IG至点火开关（SW）之间的线路连接（插接处）及熔断器、点火开关等部件，结果发现点火开关的B与IG端子之间（点火开关在接通位置）有2Ω的电阻，故障出自点火开关内部点火档触点接触不良。
    （3）故障处理措施
    更换点火开关，充电指示灯工作正常，再无刺鼻的酸性气味出现，故障排除。
    故障分析：本集成电路电压调节器采用蓄电池电压检测方式，因此当电压调节器IG端子到蓄电池正极之间的线路接触不良时，就会使电压调节器电压检测电路的电压低于蓄电池电压，从而造成发电机电压高于正常的调节电压。电压检测电路电压与蓄电池电压的差值越大，发电机的电压就越高，这是该电源电路的不足之处。一些采用蓄电池电压检测方式的集成电路电压调节器，通常会通过将一个电阻接入发电机端电压的方式来解决这一不足。
    本例充电指示灯不熄灭，这是因为过高的电压使电压调节器内充电指示灯控制电路中的电子元器件损坏，发电机的电压已不能使充电指示灯电路断路了。