一辆行驶里程超31万km的福特林肯轿车，该车大修后起动机不转动，解决了起动问题后，在行驶中车速表指针不动，总是指示0位。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    由于是汽车刚进行了大修，起动机不转最有可能是起动机控制线路的问题，而车速表总是指示0位的主要故障原因也应是车速表线路问题。
    （2）故障检修方法
    将点火开类转到“START'，位置，用电压表测得起动机电磁开关接线柱的电压为。，用导线将蓄电池正极直接连接起动机电磁开关接线柱时，起动机即可转动，这验证了起动机无故障。
    点火开关转到“START”位置时，用电压表测量起动继电器上连接空档起动开关端子的电压，应该为12V电压，但实际测量结果为0V，说明空档起动开关、点火开关（起动档）及相关线路有故障。
    检查自动变速器上的空档起动开关，变速器在P、N位时，空档起动开关通路，说明不是空档起动开关的问题，于是查找线路的故障。检查发现空档起动开关插头与插座的3根导线的颜色不一致，而附近的一个插头也是3根导线，且颜色与空档起动开关插座的颜色一致。将这两个插头互换，起动机即可转动。
    起动发动机后，开车路试，发现车速表指针始终指示0位。是否还有插头插错呢？停车检查，发现刚才互换的另一个插接器两边的颜色也不一致。于是再查找附近的线路，发现从转向器出来的一个插头上的3根导线颜色与这个插头连接导线颜色一致。原来是线路连接错误导致了车速表不工作。
    （3）故障处理措施
    将两个插头互换连接后进行路试，车速表工作正常，故障彻底排除。
    故障分析：为避免接错线，在相近位置的插接器通常做成不同的规格，或涂上不同的颜色。本例接错的3个插接器均位于发动机和变速器的右侧，与防火墙距离很近，插接操作比较困难，加上在拆装时改变了线束原来的走向，使不配对的插头与插座距离很近，插接器恰好又都是3端子的，维修人员没有仔细辨别，认为能插上的便是对的，从而造成了本例故障。
    本故障检修实例提醒我们：在拆装插接器较多的线束时，要注意区分各个不同的插接器，当插接器的规格和颜色不能辨别与其相配的插头与插座时，可通过仔细辨认插接器所连接的导线颜色来确认，这样就不容易出错。