本例中车辆高速公路上忽然减速并长时间低速行驶，节气门从最大开启角度一下变到了比较小的角度。而低速大油门跟车，或者是跟车熄火后又马上拧钥匙打火，没有让车辆完成自检过程，都可能让ECU捕捉不到正确的节气门位置。本例中车辆故障就归结于节气门开度不够，不能够达到最大的进气量。ECU错误地以为现在的节气门位置已经是最大开启角度了，而实际情况是此时节气门并未开启到最大角度，仅保持在一个较小的角度。因此，即使油门踏板踩到底，节气门也只能开到这个比较小的角度，导致进气不足，转速上不来。那为什么空档转速能上到很高呢？因为空档时发动机没有负载，消耗功率较低，即便是较少的进气也能达到燃烧浓度要求，转速自然能飘升。带档后负载变大，进气不足，喷油量减少，功率不能正常输出，因此转速提不上来。进行节气门初始化后，蝶形阀片重新回归最大和最小开启角度位置，进气量控制回归正常，故障自然迎刃而解。
    如今电子油门的车型已经越来越普遍，或许终将取代拉线式油门。虽然油门响应稍有滞后，但其精确性和稳定性还是受欢迎的。对于电子油门的车型，应根据车辆使用的路况环境，不定期做节气门的清洗。在发现车辆有抖动、游车、怠速不稳定或者偏高时，可以对节气门进行初始化设置，使得其工作状态更合理，发动机也能更省油。

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