（1）对汽车行驶功能的控制：整车控制器通过对司机意图识别和车辆状态的分析，在满足车辆安全性的基础上，对动力蓄电池放电电流和电机输出转矩进行控制，使得车辆各个部件能够协调运行。
   （2）制动能量回收控制：纯电动汽车以电动机作为驱动转矩的输出机构。电机具有回馈制动的性能，此时电机作为发电机，利用制动能量发电，将此能量存储在储能装置中。在这一过程中，整车控制器根据加速踏板和制动踏板的开度以及动力电池的SOC值来判断某一时刻能否进行制动能量回馈，如果可以进行，整车控制器向电机控制器发出制动指令，回收部分能量。
   （3）能量优化控制和管理：为了使电动汽车能够有最大的续驶里程，必须对能量进行优化管理，以提高能量的利用率。
   （4）车辆状态的监测和显示：整车控制器应该对车辆的状态进行实时检测，来确定车辆状态及其各子系统状态信息，驱动显示仪表，将状态信息和故障诊断信息通过显示仪表显示出来。显示内容包括：车速、电池的电量、电流以及各种指示信息等。
    （5）故障诊断和处理：对整车控制系统进行实时监控，进行故障报警和诊断。故障指示灯指示出故障并进行报警，根据故障内容，及时进行相应安全保护处理（图7、图8）。



    最后要为本文作者点赞，在电动汽车维修案例还很少的情况下，把这故障案例写出来作为抛砖引玉是很可贵的。另外建议作者在文章中侧重反映诊断仪器和专用检测工具的使用，以及根据故障现象多增加反映实际检测的失态参数与标准值要求比对的关键数值。以便于提高全维修行业技术人员对电动汽车技术的探讨和学习规范的维修技能。
 

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