一辆行驶里程约4300km、配置1.5L发动机的2016年上汽荣威E550轿车。客户反映：该车在启动时，有时侧滑灯和胎压灯同时报警（如图1所示），有时无法启动。

    故障诊断：接车后经多次试车，故障未再现。连接诊断仪检查ESCL有故障码，如表所示。

    根据故障码检查ESCL模块电源、搭铁及接插件未见异常。对换了同车型ESCL模块试车多次，故障不再出现。一时也无法判断结果如何，先把车辆交给客户，跟踪一下使用情况。
    过了两天客户又进站反映，使用中故障还是多次出现。技师详细询问客户得知：出现故障时车辆可以正常行驶，READY灯正常，打方向正常，重新启动车辆故障灯会熄灭。
    经上述现象分析初步认为：ESCL工作正常，车辆各系统工作正常。造成此故障的原因很可能是加装的改装设备干扰或车辆其他模块软件不是最新版本造成不匹配，但实际检查均未发现问题。
    再进一步的检查过程中发现ABS有故障码，如图2所示。

    技师认为从故障码和电路图（如图3、图4所示）分析，有可能制动开关信号干扰，试换一个制动开关，在所有检查结束后清除故障码，然后试车多次故障未再现。用VDS检查，故障码B1701、U1176仍然存在，只不过故障码变成偶发存在。



    怀疑之前的维修仍没有找到故障根源，于是重新整理思路，暂时不考虑客户描述的现象，重点对故障码动态数据进行分析，如图5所示。

    从上面的冻结帧可以发现，出现故障时附件挡处于关闭状态（注：附件挡即ACC点火开关1挡位置时的蓄电池电源，也即是电路图中“KLR”的电源编号）。于是通过给附件挡断电来模拟车辆现象，发现客户描述的故障灯是亮了，同时转向无法工作，制动灯不亮，车辆无法上电，车辆无法挂挡。与客户描述的转向正常，行驶正常完全矛盾。但根据冻结帧和电路图说明车辆应该会出现故障灯点亮，同时转向无法工作，制动灯不亮，车辆无法上电，车辆无法挂挡的现象。不得已只有不停试车看故障再现到底什么情况。在和客户沟通中客
户反映早上冷车出现频率高些。通过两日试车终于试出故障，此时检查点火开关附件挡F0007-6根本没电，与我们断电模拟的现象一样，最终可以确定故障点为点火开关问题，更换点火开关试车一切正常。
    故障总结：维修中要抓住问题的重点，从造成故障的系统原理着手。做到一面面俱到的系统分析。
    抓住客户描述的故障重点，同时不能过于相信客户的所有描述。此故障中客户描述的现象实际为第一次启动发现故障灯亮后，再次启动故障灯亮是系统工作正常的现象。