缸盖安装时，缸盖螺栓拧紧后则能与缸体平面平齐，保证了汽缸床垫的密封性。
    因缸套是有一定的间隙配合的，如果在静态不受压力的情况下对缸盖正常的高出部分磨平，那么在缸盖安装后一定会下沉，最终导致汽缸垫不密封，如图6和图7所示。



    并且该车二次加工都磨了缸套平面，多次磨削平面也导致了缸体高度与缸套不配。
    最后更换汽缸体和缸套后（不磨平面）故障排除。
    故障总结：这例发动机大修经多次返修，还越修越严重，最后只能更换缸体总成，是一个典型的基础知识缺乏，只凭经验修车的案例。
    第一次发现缸套下沉，只需更换标准缸套就行，理应想到是湿式缸套问题。但错误就在更换后发现缸套平面高出缸体平面，且外加工单位已表示这缸套不能固定没法磨削，还去找了另一家（同样无知大胆的）加工单位采用AB胶胶住后再次磨削平面，最后导致缸盖安装后缸套受压下沉、胶水开裂后直接漏水。
    维修资料的查询，以及对发动机加工工艺的了解都是一个好技师所应该具备的索质，希望维修技师能将本案例的教训当成经验，不冉“无知无畏”。

相关资料：2013年上汽名爵MG6维修手册（含电路图）

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