电动散热风扇弄明白了，然后研究车上的线路。经过测量发现，继电器1和继电器2是并联的，“30”是电源线；继电器“85”是钥匙控制的电源线，“86”是到发动机控制单元的控制线（中速）。继电器3的“30”，是搭铁线，“85”是钥匙控制的电源线，“86”是到发动机控制单元的控制线（高速）。线束上的黑色线为搭铁线，继电器1的“87”电源输出与电动散热风扇的白黑线相通，与其他线不通；测量车上继电器2的“87”电源输出与电动散热风扇的白黄线相通，与其他线不通；测量车上继电器3的“30”搭铁输出与电动散热风扇的白绿色线相通，与其他线不通，如图10所示。

    电动散热风扇的控制逻辑为发动机控制单元为继电器1和继电器2线圈提供搭铁，继电器1和继电器2吸合，通过继电器端子“87”向电动散热风扇电机提供电源，电动散热风扇中速运转。发动机控制单元继续给继电器3线圈提供搭铁，继电器3吸合，通过继电器端子“30”向电动散热风扇电机提供搭铁，电动散热风扇高速运转。

    根据电动散热风扇的结构、车上继电器线路和电动散热风扇的控制逻辑，接线方法如图11所示，黑色线接黑色线；继电器1白黑色线接绿色线；继电器2白黄色线接蓝色线；继电器3白绿色线接黄色线。

    故障排除：维修完成后，已经正常使用了1个月，故障排除。

    故障总结：此车电动散热风扇电机是4条线的，比较少见，它相当于两个电机并联，一个电机运转是低速，两个电机运转是高速。电动散热风扇烧毁故障是人为的故障，维修人员在不了解此车电动散热风扇的工作原理情况下，错误接线，导致电动散热风扇烧毁。如果不了解某个系统的工作原理，要拆解分析部件，了解其工作原理再维修车辆，不能蛮干，避免造成不必要的损失。不同厂家生产的电器可能导线的颜色不同，不能死板的按颜色接线。