分析到这里难免会有疑问，既然把启动继电器的负极控制直接接到了负极上面，那么此时启动继电器是如何被控制的呢？这里就要分析一下此车的控制方式了，当点火开关拧到START（启动位置）时常供电B2脚与ST脚接通（如图6所示），然后经过FS32保险丝给防盗继电器的30号脚提供电源，当防盗信息通过之后BCM便不会控制防盗继电器动作，此时防盗继电器的30号脚通过常闭触点87a号脚与启动继电器的85号脚接通，同时TCU也控制启动继电器的86号脚接地让启动机工作。即便把启动继电器的86号脚直接接地，在启动时由点火开关过来的供电也会让启动继电器工作，当松开钥匙且点火开关回到ON位置时B2脚与ST脚断开继电器供电随之断开启动机停止工作，在控制负极的同时也在利用点火开关控制正极。正是这一控制方式让上一个维修人员误以为此车是控制正极缺少负极导致的启动机不能工作。由于维修人员错误地把导线接到传感器的负极从而导致了ECM烧毁。

    最后笔者建议广大的汽车维修人员在排除故障时一定要细心谨慎，本着由简单到复杂的原则去维修，不要盲目地改变原车的线路，让原本简单的问题变得复杂化。首先要明确引起故障的本质是什么，然后综合维修资料仔细分析引起故障的原因进行诊断检测，只有这样才能快速准确地找出故障点。