康明斯柴油机气缸体和气缸盖的维修如下:

检查气缸体的外部应无任何裂纹和损伤；C 系列和 N 系列柴油机在

气缸体与气缸套接触的密封环带处应无穴蚀、腐蚀。若有损伤，会导致漏水、漏油和漏气，必须予以维修或更换。气缸体、气缸盖等零件的裂纹，通常采用水压试验进行检验。试验方法是：将气缸盖及气缸垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端的水口连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入气缸体水套中，要求压力为 30～40kPa，保持 5min。如气缸体、气缸盖由里向外有水珠渗出，即表明该处有裂纹。B 系列柴油机镶换气缸套、气门座圈及气门导管后应再进行一次水压试验。气缸体出现裂纹后，应根据裂纹的部位、程度和大小，结合维修能力和设备情况，分别采取堵漏剂堵塞、环氧树脂胶黏结、螺钉填补法、补板法和焊补法修复。无法修复时，应更换新缸体。

康明斯柴油机对气缸体与气缸盖平面的变形，可将直尺放在平面上，然后用塞尺测量直尺与平面间的间隙，如间隙太小可以用平面度检验仪测量。

气缸盖底平面产生变形后，若这种变形已超出了底平面的平面度，允许进行一次（只允许一次）精磨，以消除变形，但最大去除量不应大于1.0mm，同时还必须保证气门的沉降

量。

气缸盖的阀座面出现缺、裂、烧损时，应及时修理。可对阀座进行一次（只允许一次）修磨，最大去除量为0.25mm，若通过修磨方法无法消除缺陷，可采用镶阀座的方法（B 系列柴油机需要先在气缸盖上加工出阀座的底孔），将阀座压入阀座孔后，再用成型刀具对阀座面进行修磨。