一辆东风EQ1118G型汽车，在行驶中车速提不起来，最高时速为60km/h，如果将加速踏板踩到底，车速不仅不提高，反而稍有下降，明显感觉柴油机动力不足。

    2．故障诊断

    经检查油路中无空气，喷油器也没有问题。根据故障现象，认为喷油泵（VE分配式喷油泵）有问题。将喷油泵从柴油机上拆下来进行检查，结果发现高速供油量稍低于中速供油量，并且在压力表上显示泵腔柴油压力很低。将喷油泵上的调压阀塞子向增压方向调整后，泵腔柴油压力还是很低。当泵速增至1500r/min，泵腔柴油压力提高甚微。这种情况一般是调压阀卡死在开启位置所致，随即拆下调压阀后进行检查，调压阀密封很好，滑阀并没有卡滞。

    故障原因：滑片式输油泵结构原理如下：滑片式输油泵的构造如左图所示。它由转子、偏心环、滑片、输油泵盖等零件组成。

    偏心环的中心和转子中心之间存在着一个偏心距，滑片装在转子槽内能灵活滑动。当转子在传动轴驱动下旋转时，滑片在离心力的作用下向外甩开，使外端紧贴着偏心环的内表面起密封作用。经分析认为，VE分配式喷油泵上的滑片式输油泵可能有滑片卡死在转子槽内。当将该喷油泵解体检查时，果不出所料，两个滑片卡死在转子槽内。

    这样在偏心环、转子、滑片、输油泵盖和泵体的内端面之间形成了4个密封空间，如图所示。随着转子的转动，由于偏心的作用，每个密封空间的容积不断地发生变化。

    当转子顺时针方向旋转到下半部时，转子与偏心环的间隙不断加大，离心力使滑片逐渐伸出槽外，两滑片之间包络的工作容积不断加大，形成局部真空，从而将柴油从进油口吸人腔内。当转子继续旋转到上半部时，转子与偏心环的间隙不断减小，滑片在偏心环内壁的作用下缩进槽内，两滑片之间的容积逐渐缩小，柴油因此被压缩，产生一定的压力，并从出油口进人到泵室内，使泵室内达到所需的油压及流量。由于这些密封空间的容积随着转子的转动而不断变化，故供油可以连续进行。

    当滑片式输油泵相邻两个滑片卡死在转子槽内时，构成的4个密封空间只剩一个在起作用。由此一来，当起作用的密封空间转过出油口时，进油口和出油口已沟通，泵腔内增加的一点压力又被卸压。因此，泵腔内维持的柴油压力很低，只能满足柴油机中速运转的需要。柴油机高速时，由于进油时间短，泵腔内柴油压力又低，供油量减少，难以满足高速运转的需要，以致汽车最高时速只能达到60km/h 。

    3．故障排除

    取出已卡死的滑片，清除转子槽内的污物，修磨所有滑片，直到滑片在转子槽内能够自由滑出为止。装机试验，车辆运行正常，最高车速达100km/h以上。