汽车发动机的起动必须借助外力带动曲轴转动来实现。过去有些车辆采用人力起动的方式来起动发动机，人力起动费时费力且不安全，因此，很快就被电力起动机所代替。电力起动机结构简单、起动迅速、操作安全方便，在现代汽车上得到了普遍采用。汽车在使用一段时间后，会由于某些原因，造成将点火时起动机不运转，该故障产生后将直接导致发动机无法正常起动，车辆无法正常行驶。本文以东风EQ1118GA型柴油运输车为例，对常见的起动机不运转故障进行分析与诊断排除。

      1．故障现象

      该故障产生后，首先我们要从故障现象入手，通过故障现象判断故障类型，然后进行诊断排除。起动机不运转故障的故障现象就是将点火锁转至起动挡“ST”挡时，起动机不运转。

      2．起动系电路组成与工作原理

      (1)起动系电路组成

      图1为东风EQ1118GA型柴油运输车起动系电路图，该车起动系包括电源电路、主起动电路以及副起动电路三部分。蓄电池、易熔线1,电源总开关、电磁式电源总开关构成电源电路部分，在发动机起动时以及发电机不发电情况下，电源电路给全车用电设备供电。点火锁、F1熔断丝、起动继电器、起动机电磁开关以及起动机构成点火锁控制的主起动电路。点火锁继电器、F4熔断丝、变速器空挡开关、副起动开关构成副起动开关控制的副起动电路。

    (2)起动系电路工作原理

    电源电路部分的工作情况：按下驾驶室仪表板上的电源总开关，电流从蓄电池正极一易熔线1→电源总开关→电磁式电源总开关常闭触点→蓄电池负极，形成回路后，电磁式电源总开关常开触点闭合，蓄电池负极搭铁，此时全车有电。

    主起动电路部分的工作情况：将点火锁转至起动挡“ST”挡，电流从蓄电池正极一易熔线2→点火锁（“ST”挡）→熔断丝F1→起动继电器SW接线柱→起动继电器线圈一起动继电器E接线柱，搭铁后起动继电器触点闭合。起动继电器触点闭合后，电流从蓄电池正极→易熔丝2→起动继电器B接线柱→起动继电器触点→起动继电器S接线柱→起动机电磁开关S接线柱经搭铁后，起动机电磁开关触盘前移，起动机“B”与“G”接线柱导通，之后电流从蓄电池正极→起动机“B”接线柱→起动机“G”接线柱→起动机→搭铁，起动机运转。

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