一辆欧曼上柴电喷油罐车。该车行车中动力不足、故障灯点亮，几分钟后熄火。驾驶员发现PCV阀熔断器F32烧断，就在路边修理店随意买了一盒熔断器，更换后，车辆能起动着车但动力不足，勉强走了几公里后求援。接到驾驶员求助电话，驱车赶到现场后，提取故障码为”72”，查表为PCV2阀输出短路或断路。打开驾驶室前舱盖并升起驾驶室，拔下PCV2阀的插座，检测发现PCV2阀没有阻值，而且PCV2阀的控制线有搭铁情况，由此判断PCV2阀已经烧坏。接着检查相关线束，当拆到一个线束固定卡子时，发现此段线束及波纹管已经磨破，一根浅绿／黑色线（PCV2阀的控制线）胶皮也磨破露出铜线而搭铁，故障原因找到了。包扎处理后，因PCV2阀已经损坏需更换。询问欧曼服务站，告知PCV阀不单独提供，只提供油泵总成，而且要从厂家发货当天不能到达。等不及啊，另想办法，逐去南阳市南泰油泵试验台厂，在一个旧油泵上拆下一个，装配后一切正常。

    故障原本是PCV2阀的控制端搭铁，为什么会烧毁PCV2阀呢？ 因为PCV阀的阻值只有3Ω左右，另外PCV阀的正常电流为短时脉冲电流，当PCV2阀的控制端搭铁后，PCV2阀开始以8~9A的直流电过电，几分钟后PCV2阀线圈产生高热烧毁线圈绝缘层引起匝间短路，PCV2阀的电阻值变小，其过电电流增大烧毁熔断器。又因驾驶员更换了劣质的20A熔断器，没有一点保护作用，所以致使PCV2阀彻底损坏。

    在此笔者提醒广大驾驶员及维修技工，国Ⅲ电喷汽车线路复杂，ECU、油泵、共轨及喷油器等价格昂贵，维修时要仔细认真，按规格使用熔断器及工具，更不能使用劣质配件，以避免大的经济损失。