一台2013年7月由福田戴姆勒汽车有限公司生产的BJ5317GNFJF-S1欧曼油罐车（VINLRDV7PECXDL010316 ），已行驶里程176 982 km在洗车之后启动发动机，启动机运转正常，但发动机无法启动。检查发现在启动开关打到ON档、排气制动开关断开状态下，仪表排气制动指示灯点亮，如图1所示。正常情况下，排气制动打开时，排气制动指示灯点亮，表示排气制动已经工作。电控柴油机排气制动工作时，喷油器停止喷油。那么不着车故障是否是排气制动意外打开所致呢？

    排气制动电路如图2所示。接通启动开关，ECU接收到启动开关信号后，为74、75号脚搭铁，ECU主继电器吸合，为排气制动开关和排气制动继电器线圈提供24 V电源。接通排气制动开关，ECU的49号脚因得24 V电源电位由低变高，ECU确认开关闭合。如果任意退出条件（这些条件包括：踩离合器、油门、变速器空档、发动机转速低于700 r/min、ABS工作时）都未满足时，ECU便控制排气制动工作：为36号脚搭铁、排气制动继电器吸合、排气制动电磁阀得电、排气制动工作。

    故障诊断与排除：图3为搭载上柴SC8DK发动机的BJ5317GNFJF-Sl欧曼油罐车启动及ECU电源电路。接通启动开关，检查排气制动继电器并不吸合，检查排气制动蝶阀处于全开（未工作）位置。于是怀疑ECU的44号脚至仪表间导线对搭铁短路。断开ECU插接器，然后接通启动开关，使ON保护继电器为仪表指示灯供电，检查排气制动指示灯为熄灭状态。这排除了导线搭铁可能，说明是ECU控制排气制动指示灯点亮的。

    进行到此，ECU点亮排气制动指示灯，主要怀疑两点：一是错误的排气制动开关闭合信号；二是继电器控制36号脚至排气制动继电器间导线搭铁。连接KT600诊断仪，通过数据流检测，排气制动开关和排气制动继电器均为断开状态，排除了以上两个疑点。
    经过检查，接通启动开关时，ECU主继电器不动作，最后发现F31号熔断丝熔断。那么F31熔断丝熔断为何ECU要点亮排气制动指示灯呢？
    F31主继电器熔断丝熔断后，ECU主继电器无法为ECU的5、6、7、35和76号脚供电，ECU将无法完成喷油控制，当然发动机不会着火。启动开关接通后，ON保护继电器动作，ECU的46、 56号脚得24 V电源，ECU被唤醒，当启动开关转至启动档时，ECU的48号脚得24V电源（启动信号），ECU尚能够通过为42号脚搭铁来使启动继电器吸合、控制启动机运转。这就是发动机只能拖动运转、不着车的原因。
    排气制动指示灯的意外点亮误导了故障排查过程。至于为何在ECU的5、6、7、35和76号脚供电异常时，ECU控制点亮排气制动指示灯，这还不得而知。当接通启动开关发现排气制动指示灯异常点亮时，先检查ECU主继电器供电情况正是通过本故障获取的经验。