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青年客车发动机启动困难检修
来源:本站收集  作者:佚名  2015-11-18 08:50:58

    一辆行驶里程约90万km,搭载玉柴YC6G270-30型国3电控柴油发动机的青年J NP611OF-1E客车。驾驶人反映:该车出现发动机启动困难的故障现象,要约10s才能启动发动机。
    故障诊断:笔者通过询问车主得知,该车出现故障时发动机偶尔能正常启动,但启动后不久就会自动熄火。拆下凸轮轴位置传感器后发现发动机能够顺利启动,更换了凸轮轴位置传感器、与同型号发动机互换过发动机控制单元后,故障都没有解决。
    利用故障检测仪读取发动机系统的故障代码(图1),清除发动机系统的故障代码,接上凸轮轴位置传感器后读取发动机系统的数据流,多次启动发动机均能正常启动,数据流中同步状态为48(图2)。



    经过多次启动发动机,故障终于重现,同时发现发动机系统的数据流同步状态为38,查阅相关资料得知同步状态为38时的解释是“没有相位信息可供同步使用”,初步确定该车发动机正时系统有问题。
    由于本公司没有示波器,就采用数正时齿数的方法进一步确定机械方面问题。该车的凸轮轴信号盘如图3所示,将凸轮轴位置传感器拆下来,转动发动机曲轴找出1缸上止点,信号盘位置缺口正对凸轮轴位置传感器安装口中线位置,观察曲轴位置传感器对应的曲轴信号盘位置(图4)。再次转动曲轴,找出1缸喷油上止点位置时,观察曲轴位置传感器对应的曲轴信号盘位置(图5)。比对同型号正常的发动机的这2个位置(图6、图7),发现故障车的这2个位置都是不正确的。









    于是拆解发动机传动带轮、正时盖板,发现发动机曲轴正时齿轮与发动机曲轴相对转动了一定的位置(图8),标准位置如图9所示。  



    故障排除:将发动机曲轴正时齿轮与发动机曲轴位置调整到标准位置后试车,故障排除。
    但该车运行半年后又出现同样故障,经检查还是发动机曲轴正时齿轮与发动机曲轴产生相对转动,经技术机务人员研究,对发动机进行大修,并更换原厂带正时齿轮的曲轴,车辆至今使用良好。

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