一辆行驶里程超57.1万km、装用WP10.375潍柴发动机的2012年8月产的JNP6127F青年客车。该车在正常行驶途中，出现发动机冷却液温度过高、仪表盘上的发动机故障灯点亮的故障现象。驾驶人下车检查，发动机冷却液泵传动带、冷却风扇传动带正常，松紧度适当，电磁风扇离合器不工作。
    故障诊断：接车后首先试车，确认验证故障现象属实。用万用表测量电磁风扇离合器各组电磁线圈间电阻，均正常；检查各导线间的连接情况，均可靠。查阅相关资料得知，电磁风扇离合器是通过发动机电控单元控制的，该车配备博世EDC7 612630080007 13024965电控单元（图1）。连接故障检测仪，读取故障代码，故障代码为P001 C----冷却液温度传感器电压超出上限门槛值。拔下发动机电控系统冷却液温度传感器连接器，测量冷却液温度传感器连接器上电压，为0V。从发动机电控单元冷却液温度传感器的故障管理策略上得知，发动机电控单元一旦无外围冷却液温度传感器连接时，会记录冷却液温度传感器电压超出上限门槛值的故障代码。

    拔下传感器连接器（图2），找到与冷却液温传感器相连的端子215和端子226，用万用表检测这2个端子与冷却液温度传感器之间的导通情况，正常。

    插上传感器连接器后，连接故障检测仪，读取故障代码，故障代码为P0098----进气温度传感器电压太高和P0198----发动机机油温度传感器不在范围。根据读取的故障代码进行分析，没有动过进气温度传感器和发动机机油温度传感器，只拔下了传感器连接器，怀疑发动机电控单元和传感器连接器之间有接触不良现象。拔下发动机电控单元上的传感器连接器和喷油器连接器，用压缩空气吹净连接器上的灰尘后，重新连接后起动发动机，发动机故障灯熄灭了，再次读取故障代码，无故障代码存储，试车发现故障现象彻底排除。
    交车后约1个星期，驾驶人再次反映该车故障现象重现，通过闪码方法，确定进气温度传感器有故障。更换进气温度传感器后试车，故障现象仍然存在。连接故障检测仪，读取当前故障代码，故障代码为P0098----进气温度传感器电压太高。再次怀疑传感器连接器有接触不良现象。拔下传感器连接器，观察传感器连接器上的各端子，均完好。找到发动机电控单元上与进气温度传感器相连的端子234和端子236（图2），怀疑这两个端子过松引起上述故障现象。在端子234和端子236内塞进一根铜导线，并用大头针插入已塞铜导线的端子内，感觉大头针拔插自如，重新插好传感器连接器后试车，发动机难起动，发动机故障灯亮，连接故障检测仪，读得了6个当前故障代码（图3）。怀疑传感器连接器存在严重的接触不良现象。拔下传感器连接器后，发现传感器连接器上多个端子已经弯曲（图4）。

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