载重汽车发动机大修后发动不久，将排气管烧得火红。
    发动机排气管被烧红，说明发动机气缸内正在燃烧的可燃混合气有一部分冲入排气管，在排气管内继续燃烧。
    （1）可燃混合气在排气管燃烧的原因常有以下几种：
    ①混合气过稀。当混合气过稀时，可燃混合气被点燃后，燃烧速度变得极为缓慢，以至拖延到排气门已经打开时仍在燃烧，这样，正在燃烧的气体便冲入排气管，将排气管烧红。
    ②排气门密封不严或气门间隙过小。
    ③喷油时间过晚。当柴油发动机喷油时间过晚时，可燃混合气是在较低的温度下被点燃的，因此，燃烧速度变得极为缓慢。这样，在排气门打开时，正在燃烧的可燃混合气冲入排气管，将排气管烧红。
    因此发动机是刚刚经过大修的，其喷油泵及喷油器已在试验台上调整，所以，混合气不会过稀的。气门经过仔细铰修及研合，气门密封不严的可能性也不存在，气门间隙又一次经过检查，符合标准。这样，应着重检查喷油时间。
    （2）检查与调整方法如下：
    ①用输油泵手柄，向喷油泵内泵油，并同时将喷油泵上的放气螺钉旋松，排除喷油泵内的空气。
    ②将第一缸喷油泵上的高压油管接头卸下，将油门拉至最大供油位置，按发动机旋转方向转动曲轴，使喷油泵第一缸油管接头充满燃油，然后用手指抹平。
    ③继续按发动机旋转方向转动曲轴，注意观察一缸高压油管接头内的油面，当油面刚刚向上一跳时，停止转动曲轴，此时，活塞应位于压缩行程上止点前17°。
    打开飞轮壳上的检视口盖，检查大飞轮上的正时记号，发现第一缸活塞已转过上止点后22°，这样，喷油时间整整晚了39°。
    将喷油泵驱动装置与喷油泵的联结脱开，将发动机反向转动至一缸活塞处于上止点前17°止，然后将喷油泵驱动接盘与喷油泵接盘联结。重新发动发动机，发动机的排气管不再被烧红了。