一辆装用康明斯6BT5. 9型柴油发动机的东风汽车，出现柴油机排气管冒黑烟、功率严重下降现象。
    故障诊断排除：根据上述故障现象分析，初步怀疑某缸喷油器有故障。采用断缸供油法检查时，发现将第二缸高压油管紧固螺母拧松后，柴油机工作状况发生了变化，排气管冒黑烟现象消除，说明第二缸有问题。
    仔细观察，该缸高压油管口没有气体排出，初步判断喷油器喷油嘴针阀没有卡死在开启位置。将该缸喷油器总成拆下，清洗后在喷油器试验台上测试。发现喷油器雾化不良，燃油呈线状流出，压力表＿卜无喷油压力显示。
    拆下喷油嘴检查，针阀在针阀体内活动自如，没有卡涩现象。怀疑可能是因针阀偶件磨损严重而引起此故障。换用一只新喷油嘴，装好后在喷油器试验台上再测试，结果故障依旧。
    又怀疑喷油器调压弹簧压力不够，以致无喷油压力。为此，又在喷油器内加上厚度为0. 5 mm的垫圈，以增加喷油器调压弹簧的预紧力，故障现象仍未排除。
    经进一步分析认为，故障原因应该是该缸喷油器的问题。经过上述检修没能排除故障，说明可能是喷油器总成内没有检查到的其他机件存在问题。
    接着分解喷油器总成，对每一个机件进行认真检查，终于发现喷油嘴针阀上的顶杆凹坑严重磨损。按规定，新的顶杆凹坑深度为1. 5mm，而该喷油器顶杆凹坑深度为3mm。这样一来，在喷油器调压弹簧压力的作用下，针阀末端全部进入顶杆后，针阀体端面已压在顶杆座上，而针阀末端并没有顶在针阀上。此时，即使是再增加调整垫片的厚度，调压弹簧的压力也只是作用在针阀体端面上，并没有作用在针阀上，以致进入喷油器内部的燃油能够轻易地推起针阀，燃油通过喷孔以束状流出。
由于缺乏喷油器顶杆配件，只好换用一只新喷油器总成再试车，故障立即被排除。