解放柴油载重汽车，大修后发动机在低速或中速时，产生一种明显的“当、当、当”的敲击声。这种敲击声在怠速时尤为严重，但随温度或转速的升高而逐渐减弱。
    解放柴油载重汽车使用的是6110型柴油发动机。
    柴油发动机产生着火敲击声（粗暴燃烧）的原因前已述及。
    柴油发动机产生金属敲击声的主要原因有：
    （1）发动机某些配合件间的间隙过大，运动中零件间相互撞击发出敲击声。
    （2）某些间隙配合件因配合不当拉伤，运动中相互刮碰。
    （3）喷油时间过早，发动机因“早燃”而发生敲击声。
    （4）某些气缸供油不良，从喷油器喷出的燃油不能立刻着火燃烧，促成柴油在气缸内聚过多后才突然着火，使燃烧压力突然急剧增加，产生类似金属敲击的声音。
    综生可见，发动机的敲击声大体来自机件响声和着火敲击声两个方面。
    机件敲击声的特点是，响声随转速升高而增大，当转速提高后，猛收油门，发动机靠惯性运转，响声仍然存在，发动机无不正常排烟现象。
    着火敲击的特点是，油门加的越急，响声越大；转速升高后响声越弱；转速升高后迅速收回油门，在发动机靠惯性运转的暂短时间内响声消失，但恢复怠速后响声又重新出现，发动机运转中有不正常排烟现象。
    从该车运转中敲击声的特点以及着火排烟不良的情况可知，该故障确属着火敲击声。为此，可用扳手逐缸松开喷油泵上的高压油管接头螺母，以切断高压燃油的供油。松开高压油泵第一缸的高压油管接头螺母，敲击声立即消失，拧紧螺母后，响声又重新出现。由此可知，该故障来自第一缸。
    因该发动机是刚刚经过大修的，所以这种敲击声肯定是由供油不良引起的。引起个别气缸供油不良产生敲击声的主要原因有：
    ①喷油器供油不良；
    ②喷油泵第一缸单泵供油不良。
    为区别是喷油器还是喷油泵的故障，可将第一缸的喷油器与第六缸的喷油器对调，对调后响声转移到第六缸。可见，该故障是由该喷油器不良引起的。
    柴油机的喷油器是在喷油器试验器上进行调整的。应检查与调整喷油器的喷射状态及喷油嘴的密封状况。
检查与调整时，应把喷油器装在喷油器试验器上，然后压动试验器的手柄，试验器上的压力表的读数应为165～170N/cm2。调整喷油器的喷射压力，可通过喷油器上的喷射压力调整弹簧进行。待喷射压力调整合适后，再压动试验器手柄作喷雾试验。此时，喷油器应喷出没有油流及油滴的油雾，且喷出锥角应为140°的圆锥形。然后将压力提高至170 N/cm2，观察其压力从150 N/cm2下降到120 N/cm2所经历的时间，应在8～25s，否则说明喷油嘴密封不良。
    在喷油器试验器上检查该喷油器后，发现该喷油器的油嘴头密封不良。经研磨及调试后，发动机敲击声的故障彻底排除了。