1．积碳的形成机理

    积碳是燃料和润滑油在高温及氧化作用下的生成物。当燃料及窜人燃烧室的润滑油不能完全燃烧时，未燃部分的胶质粘附在零件表面上，被高温烤灼及氧化成为沥青质、油焦质和炭青质等复杂混合物，于是形成了积碳。积碳是一种有害、有毒的物质。

    积碳主要存在于气缸盖、气缸上部、活塞、活塞环、气门、进气歧管内以及喷油器上。

    对于喷油器来说，在发动机停转时，喷油器的头部残存着少量的燃油，这些燃油在高温作用下，在喷孔附近形成很薄的一层膜，日积月累后，会导致喷油量下降，雾化能力降低，因此喷油器需要经常进行清洗。

2．积碳的危害性

    (1)导致早燃。积碳粘附在组成燃烧室的各零件（特别是活塞环、气缸上部、气门头、喷油器孔）表面，缩小了燃烧室的容积，增大了压缩比，不但恶化发动机的工作性能，而且积碳成为许多炽热点，容易诱发燃烧室早燃。

    (2)影响散热。燃烧室表面厚厚的一层积碳，必然影响散热，容易使发动机产生过热现象。

    (3)增加磨损。积碳的硬度很大，如果脱落的积碳进入摩擦副之间，将产生磨料磨损，加剧零件的损坏。

    (4)破坏润滑。积碳污染润滑油，甚至堵塞润滑油道，导致润滑性能变坏。

    (5)妨碍拆装。积聚在活塞环槽内的积碳，将造成活塞环安装困难，或者引起卡住和断裂；积聚在气缸盖螺栓上及螺孔之间的积碳，会使气缸盖难以拆卸。

      (6)对于汽油发动机，容易造成加速、减速“耸车”的现象。

    有的汽车出现怠速抖动、踩加速踏板抖动、放松加速踏板抖动、无缘无故的偶发性抖动、冷启动困难、冷车无法加速等故障现象。送到修理厂检查，电控系统没有故障码，反复维修不见好转。但是，清除进气道的积碳或者拆卸气缸盖，清除气门与燃烧室的积碳后，发动机恢复正常。究其原因，是因为在开环条件下，喷油量完全由进气量决定，但是进气道中的积碳吸附了部分汽油，引起混合比失调，从而发生上述故障。

    3．积碳的清除方法

    (1)机械方法

    ①使用刮刀，用手工直接刮除零件上的积碳。

    ②根据零件表面的不同形状，制成专门的金属丝刷子，然后安装在手电钻上进行清除。

    ③喷射核桃屑。将核桃壳（或者杏、桃、李的核心）干燥、碾碎、筛选后，装人喷射装置，然后用4-5个大气压的压力把核桃屑喷射到零件表面，使积碳脱落。此法效率高，而核桃屑比金属软，不容易损伤零件表面。

    (2)化学方法

    ①工作原理。化学溶剂与积碳发生物理、化学作用，破坏积碳的结构，使之逐渐松散、软化。

    ②溶剂配方。清除发动机积碳的溶剂配方有许多种，推荐采用以下配方（铜质零件不适应）：醋酸乙醋4.5%、丙酮1.5%、乙醇22%、苯40.8%、石蜡1．2%、氨水30%。

    ③操作方法。将积碳的零件放在上述化学溶剂中，浸泡2-3h，必要时加热至90℃，然后用毛刷沾汽油，将积碳刷掉。请注意：铝合金零件不可采用含苛性钠的化学溶剂清除积碳。

    (3)使用专用设备清洗

    建议采用WDF-6型喷油器清洗仪清洗积碳，其使用方法如下：将清洗仪主机的脉冲线连接到待清洗的喷油器上，把喷油器放在超声波清洗架上，向槽内加注清洗液，然后打开电源，按主机面板上的“选择”键，选择需要修改的清洗参数，设置转速为50 r/min，喷油脉宽为20 ms，喷油次数为500次，按“测试”键，提供脉冲电源给喷油器，打开超声波开关，开始清洗。

[1] [2]  下一页