二、自动变速器养护业务现状
    1.4S店及高端品牌专修
    目前自动变速器的常规保养在国内4S店系统内不是很好，即便有变速器保养的项目，绝大部分也都是传统手工重力换油，很少有使用动态设备操作来完成。甚至有些4S店还依然执行厂家终身免维护的标准，根本就不给变速器做保养换油（坏了直接更换总成）。有调查显示，在大型集团的4S店以及各零散品牌4S店，纯手工重力换油保养的比例占90％左右，利用设备换油保养的比例不足10%，根本就不换油保养的比例约为2%。那么在自动变速器保养技术方面单一品牌几乎不存在技术问题且有厂家资料信息的支持。
    同样，高端品牌专修企业也与4S店相似，其在自动变速器保养业务上做得也不是很好。虽然品牌定位比较专一，但由于自动变速器系统的技术特殊性，有些高端品牌专修企业还没有真正开发这一领域。即使企业日常未放弃这部分业务，却也并没有把它当成一种常态业务来进行经营。

    2一、二类综合维修企业
    由于一、二类综合维修企业接触的是万国车，因此在自动变速器常规保养技术方面还存在很大的障碍和风险。因此在企业领导层面他们所考虑的就是经营风险，他们最为担心的就是在进行业务操作时技术等问题带来更为复杂的故障。一旦出了问题后解决起来是比较麻烦的，特别是自动变速器机械部件出现故障时维修成本是比较高的，因此一些企业领导明明知道自动变速器的常规保养是有一定利润空间的，但由于自动变速器技术门坎高、经营风险大、相关耗材如油品、接头、滤清器匹配过于专业等诸多问题，还是放弃了这部分保养业务。
    3．快修、快保连锁企业
    近几年汽车维修市场出现一大批快修、快保连锁企业，由于他们的业务定位极其明确，
    因此相对来讲在车辆系统保养作业中还是比较专业的。但在自动变速器保养方面多少还是存在一定的问题，通常情况下他们并没有完全放弃这块业务，只是在他们定位车型中简单完成保养作业，如果是遇到特殊车型或不熟悉的车型时他们还是比较谨慎的。总而言之也是考虑经营风险问题，不过随着市场培训力度的加大，这些快修、快保连锁企业会很快普及自动变速器常规保养业务。
    4．养护、换油中心
    目前国内出现一大批车辆换油中心，这些企业仅完成车辆的油液类的保养作业。由于润滑油厂家在车辆系统中形成对应匹配，因此在自动变速器保养方面也有涉足，不过存在的问题也是技术方面的问题。这里要强调说明的是目前自动变速器油液ATF、CVTF和DCTF的添加剂核心技术还掌握在发达国家手中，因此即便一些润滑油厂家也匹配了自动变速器油液，依然还不能形成全覆盖。换油中心毕竟涉及车型较广且杂，因此在车型和箱型匹配关系上还存在不足，同时在具体操作环节上也存在技术准备不足的问题。
    综上所述，无论是4S店，还是高端车维修企业及一、二类综合维修企业，又或是快修快保连锁企业以及换油中心等，普遍存在技术风险这个共性问题。除了风险之外还有企业中业务人员不能从专业角度对自动变速器用户去说明自动变速器保养的利弊关系的问题。而作为自动变速器用户来说，他们也并不清楚自动变速器知识和保养常识（只知道发动机需要保养）。主机厂担心的是车辆被过度保养，本来车没有任何不良现象，保养后出现其他的问题怎么办。因此把企业管理者、服务顾问（业务人员）、车间技师和车主四者之间关系打通，自动变速器保养业务一定就会像发动机系统保养那样形成常态化（图1）。如何把这包括主机厂在内的各方面所纠结及模糊不清的问题打通，让企业管理者、维修技师无任何痛点，同时还必须能够让我们终端用户去接受自动变速器养护服务，这是重点中的重点。

    笔者工作的单位是一家专注于汽车后市场养护的企业，从2015年开展自动变速器养护至今，国内自动变速器养护市场可以毫不夸张的说已经是到了“极其火爆”的程度，但通过两年左右时间的市场反馈来看，虽说总体还算乐观，但各种问题也逐渐凸显，从用户层面来说，还存在过度养护消费不合理情况、包括故障投诉也时有发生；从维修人员方面来说，由于技术水平参差不齐，专业程度高低差别很大，导致养护施工作业流程不规范、其中出问题比例最高的就是油量的标准确定，从而造成养护后故障问题；从维修企业来说，由于市场环境的变化，竞争越来越激烈，在自动变速器养护项目选择上还存在过于盲目、急于追求利益最大化的情况，所以由于产品匹配不精准、设备功能不完善、施工流程不规范等原因而导致客户的投诉，甚至是因小失大的问题也是时有发生；从行业本身来看，跟发动机养护比起来，自动变速器作为一个可相对独立运营的养护项目毕竟也是刚刚起步，时间短，本身就没有行业指导标准，因此市场的前期其实也存在一个试错过程，经过一段市场实际反馈，自然需要规范标准、加强指导监督。

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