4．从车辆中读取并分析过的数据
    分析过的数据如下所述：中央网关模块中的故障代码存储器。中央网关模块监控车辆状态，记录休眠受
阻或非授权唤醒，然后通过信息请求复位，或总线端K1. 30F断开。
    总线端控制中的故障代码存储器和诊断查询，总线端K1. 30F复位或关闭，总线端K1. 30F复位或关闭受阻（条件不满足），因总线端K1. 15或总线端K1. 30B接通而达到启动能力范围，因达到启动能力范围而自动关闭总线端K1. 15或总线端K1. 30B时的故障代码存储记录，最近延长总线端K1. 30B（停车时用电器）延续时间的历史记录，最近唤醒原因的历史记录。
    电源历史存储器。在电源历史存储器中（提示：不得与故障记录历史存储器混淆）存储有各种可能有助于查找车载网络故障原因的信息。存储在电源历史存储器中的信息是：
    （1）最近5周的行车特点。行车特点利用6个数据记录存储在电源历史存储器。每个数据记录包括下列信息：数据记录的开始记录时间、记录期间以千米为单位的行驶里程、在不同范围内行驶的次数。如果当前时间与当前数据记录的录制起始时间之间的时间差大于7天，则启动一个新的数据记录。于是当车辆未停放过长而无法唤醒时，分析的时间间隔通常约35天。如果数据存储器中的全部6个数据记录都已满，则最早的数据记录被覆盖。
    （2）当时最近5周的一个休眠阶段内（总线端K1. R断开）唤醒信号源的最大数量。
    发动机控制或EDME存储用于电源诊断的不同数据：最近24次休眠电流监控的结果；最近一次记录的蓄电池更换；最近5天各自的蓄电池充电状态；最近5天的里程数；最近4次用电器减少或关闭的时间点和持续时间；自F10通过扩充的智能型蓄电池传感器测量值来监控蓄电池状态：识别损坏的单格电池、剩余电量。
    发动机控制或EDME存储休眠电流过高、蓄电池过度放电时的故障代码存储记录并减小或关闭用电器。
    总线端K1. R关闭时，如果测得的车载网络电压低于约10. 6V至少2min，灯光控制就关闭停车灯或停车警示灯。断开时存储一个故障代码存储记录
    5．休眠受阻或非授权唤醒时的事件和措施
    在休眠受阻或非授权唤醒时会连续采取不同措施如断开总线端，以免蓄电池过度放电和保证车辆的启动功能。
    休眠受阻如图4-1-40所示。

    非授权唤醒如图4-1-41所示。

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