①总线端K1. 30或蓄电池上连接有附加用电器。
    ②损坏的组件、控制单元或某个控制单元的外围设备在睡眠模式下消耗过多的电流并阻止车辆休眠。
    ③发生休眠电流故障时不能自动识别故障源。在带智能型蓄电池传感器的车辆上只能确定休眠电流范围：休眠电流小于80mA；休眠电流在80 - 200mA；休眠电流在0.2～1A;
    休眠电流大于1A。根据休眠电流超过程度可以确定引起故障的组件。
    2．使用的电缆
    电流感应夹钳100A （50A）。
    3．检测提示
    在测量前必须先校准电流感应夹钳。电流感应夹钳在校准后才允许连接到导电导线上。
    提示：目前在每次更改设置时都必须重新进行校准。
    电流感应夹钳必须连接在蓄电池负极导线上。电流感应夹钳上的箭头必须指向蓄电池。
    运行模式Record：选择TIME/DIV ; 500ms/Div。这样可规定一个超过24h的最大记录持续时间。规定的记录速度越短，探测的信号变化就越多（例如干扰峰值）。要24h进行测量时，建议设置为500ms/Div休眠电流测量也可以在“正常”运行模式下执行（Record退出工作）。但是在显示范围内在显示屏上只能显示最多33min的测量值（200s/Div）。
    提示：在Record运行模式下的电流测量结束后，只能在安培范围内通过当前光标显示电流值。
    在所有长时间测量时，ISID和IMIB都必须连接在供电（电源组件）上。
    目前在每次更改设置时都必须重新进行校准。
    4．发展前景
    当休眠电流测量在测试模块（ABL）框架内转换成功时，休眠电流测量能够在IMIB中自主进行。在此期间不需要把ISID与IMIB连接。
    5．休眠电流测量步骤
    为了保证良好的结果并避免测量过程中可能出现故障，在休眠电流测量前必须先准备好车辆。
    ①将车辆停放在一个能够不受干扰地进行休眠电流测量的位置。
    ②蓄电池必须已充满电且不允许连接蓄电池充电器。如有必要，必须事先对蓄电池充电。
    ③打开车前盖并拉起车前盖触点开关（模拟关闭的车前盖）。
    ④打开后行李箱盖，并在后行李箱盖处于打开状态时将后行李箱盖锁用螺丝起子联锁（模拟关闭的后行李箱盖）。
    ⑤打开手套箱（识别用电器断开）。
    ⑥打开驾驶员侧车门并重新关闭（模拟上车）。
    ⑦将点火开关接通至少5s，然后重新关闭。
    ⑧将带无钥匙便捷上车及启动系统的车辆的遥控器或识别传感器从插口槽中拔出，并且不要放在车辆。
    ⑨重新打开驾驶员侧车门并在驾驶员侧车门处于打开状态时将驾驶员侧车门锁用螺丝起子联锁（模拟下车）。

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