（三）休眠电流监控
1．概述
带IBS的电源管理监控车辆在静止状态下的静态电流。如果发现休眠电流故障，便会采取不同的措施。这些措施将避免
蓄电池充电状态达到起动能力极限。
2．部件简短描述
（1） IBS：智能型
蓄电池传感器。智能型
蓄电池传感器（IBS）是一个带专用微处理器的机械电子部件，用于监控
蓄电池状态。IBS不断测量
蓄电池的下列值：电压、充电和放电电流、
蓄电池温度。IBS通过一条本地互联网总线（LIN总线）与DME、 DDE或EDME相连进行数据传输。对于12V锂离子
蓄电池，在
蓄电池安装有IBS。
（2）数字式发动机电子伺控系统（DME）、数字式柴油机电子伺控系统（DDE）或电子数字电机电控机构（EDME）。电源管理由发动机控制单元执行。电源管理利用来自IBS的信息。
（3）总线端控制。总线端控制根据智能型
蓄电池传感器（IBS）的要求控制总线端K1. 30F的双稳态继电器，以应对静态电流故障或达到启动能力极限。
3．系统功能
在休眠电流监控时，将区分以下两种情况：没有停车时用电器运行的静止状态；有注册停车有用电器情况下的静止状态。
IBS在
总线端30B关闭30min后，启动休眠电流监控。
没有停车时用电器运行的静止状态。启动休眠电流监控以后，IBS开始测量休眠电流。如果超过80mA的阑值，IBS记录休眠电流故障。
如果由此所产生的
蓄电池放电量大于1A·h，便会在休眠电流故障仍然存在的情况下。依次执行以下措施：复位
总线端30F: IBS报告一个休眠电流故障并要求复位总线端K1. 30F；关闭
总线端30F：如果在总线端K1. 30F复位，并重新达到静止状态后，休眠电流故障仍然存在，IBS便会通过唤醒导线向JBE请求关闭总线端K1. 30F。
动力管理将在DME/DDE/EDME中保存相应的故障代码存储记录，并在重新接通总线端K1. 15后，显示以下检查控制信息：
蓄电池放电电流升高。
近24次静态电流监控的结果（静态电流值的数值范围和采取的措施）被存储到发动机电子系统中：休眠电流值：0～80mA（静止状态下的正常休眠电流）、80～200mA、200～1000mA、超过1000mA。
请求采取的措施：无措施（无休眠电流故障或所产生的卸载小于1A·h）；复位
总线端30F；关闭
总线端30F;无措施，但是在关闭
总线端30F后重新出现休眠电流故障。
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