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2）电动机门锁执行器的工作原理。电动机门锁执行器控制电路如图1所示。
工作原理：当按下车门锁定开关时，电容器C充电。晶体管VT1导通，VT2也随之导通，锁门继电器的电磁线圈RL,中有电流通过，产生吸力，使其常闭触点打开，常开触点闭合。此时，门锁执行器的电路接通而动作，通过操纵机构将车门锁定。当电容器C充电到一定程度时，VT1截止，VT2也随之截止，锁门继电器的电磁线圈断电，门锁执行器的电路被切断。
当按下车门开锁开关后，开锁继电器的电磁线圈RL2中有电流通过，使其常闭触点打开，常开触点闭合，门锁执行器的电路被接通，但其电流方向与锁定时相反，所以作用方向也相反，门锁打开。
3．电子式中控系统的组成与工作原理
（1）电子式中控系统的基本组成
汽车电子式中央控制门锁通常由控制部分和执行机构组成。
1）控制部分。控制部分包括编码器、输入器、存储器、鉴别器、驱动级、抗干扰电路、显示装置、保险装置和电源等。其中，编码器和鉴别器是整个控制部分的核心。
①编码器。编码器实质上是人为设定的一组二进制或十进制数的密码。设定的原则是所编的密码不易被别人识破。对密码电路的要求是容量大，换码率高，保密性、可靠性好，换码操作简单。
②输入器和存储器。经输入器输入一组密码，由存储器记忆后送到鉴别器。
③鉴别器。鉴别器的作用是对来自输入器和编码器的2组密码进行比较，仅当2组密码完全相同时，鉴别器才输出电信号，经抗干扰处理后送至驱动级和显示装置。若用户有特殊要求，鉴别器还可以输出报警和封锁行车所需的电信号。
④驱动级。由于鉴别器送出的电信号通常很微弱，为了能带动执行机构的电磁铁产生动作，故设置驱动级。
⑤抗干扰电路。为了抑制来自汽车内外的电磁波的干扰，保证电子门锁不会自行误动作而设置了抗干扰电路，由此提高汽车电子门锁的可靠性和安全性。一般情况下采用延时和限幅方法来达到该目的。
⑥显示器和报警器。该部分为电子门锁控制部分的附加电路，用于显示鉴别结果和报警，从而扩大了电子门锁的功能。
⑦保险装置。速度传感器和车门锁止器是汽车电子门锁的独特组成单元。当汽车运行超过一定速度时，车门锁止器根据来自速度传感器的信号将锁体锁止；若控制电路失灵，可紧急开启。
⑧电源。用以向电子门锁不断地供电。
2）执行机构。汽车电子门锁的执行机构一般采用电磁铁或微型电动机控制。
①电磁铁式车门锁。这种汽车电控门锁的开启和锁闭均由电磁铁驱动，其结构如图1所示。它内设两个线圈，分别用来开启、锁闭门锁。门锁集中操作按钮平时处于中间位置，用手按压即可开启或锁闭车门。
②电动机式车门锁。该车门锁由可逆式电动机、传动装置及锁体总成构成。其工作原理：由电动机带动齿轮齿条副或螺杆螺母副进而驱动锁体总成，驱动车门的锁闭或开启。其传动装置如图2所示。
（2）工作原理
电子式中央控制门锁的作用是通过电磁铁机构或电动机机构来打开及锁止车门锁。它由门锁执行机构及联动机构、门锁控制开关、门锁控制继电器等组成。高档车一般采用自动锁门式，在可以手动控制开闭的基础上，还可以根据汽车车速自动锁死车门。
电动机式电子门锁控制电路如图3所示，其开锁与闭锁主要是对门锁电动机进行正转、反转的交替控制来实现的。为避免电动机通电时间过长而引起发热，通常利用定时器限制通电时间。
通过门钥匙开关或者门控制开关，触点在开锁侧时，驱动开锁定时器在约0.2s时间内，使晶体管VT1成为ON。此时，所有门锁解除闭锁（开锁状态）。
图中的虚线部分为防止钥匙遗留在车内的电路。钥匙插在钥匙孔里时，若是打开驾驶人或前排乘客席的门，操纵门锁把手，使门锁机构处于闭锁状态，则限位开关成为OFF;或用门控开关进行闭锁操作，驱动开锁定时器，将电动机驱动到开锁侧，不能成为闭锁状态，此时驾驶人就会发觉，必须把钥匙从发动机钥匙孔中拔出来后才能锁门。
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