二、电控防盗系统

（一）电控防盗系统的基本组成

    汽车电控防盗系统主要由报警设置／解除装置、传感器（或称为检测器）、防盗电控单元（ECU）、报警装置、防止汽车起动和移动的装置等组成，如图1所示。

1．报警调置／解除装置
    当所有的车门、发动机舱盖及行李箱盖关闭时，报警调置／解除装置将所有的车门都锁止，防盗报警系统进入预警状态。当汽车防盗报警系统启动时，设在车内可见位置的工作显示灯开始工作，以保证防盗报警系统正确无误地开始工作，对小偷起到威慑。

    常见的调置方式主要有主动式与被动式两种。主动式是指用于装置启动的特别操作方式，具有暗号开关或密码电源开关板，其典型的控制方式是无线电或红外线遥控方式，目前市场上这种产品较多。这种方式的优点是在安装上有通用性；缺点是容易忘记调置，发生疏漏。被动方式则是对驾车者不要求特别操作。当车门关闭后，防盗报警装置能自动进行工作，不会发生忘记装置启动的疏漏，能够提高其防盗效果。目前中、高档轿车一般都采用了这一方式。

2．传感器（检测器）
    当防盗报警系统工作时，传感器检测汽车有无异常情况的发生。当汽车被移动或车门被打开时，传感器将检测到的信号传送给防盗电控单元ECU，防盗电控单元ECU根据其内部储存的数据进行比较，判断汽车是否正在被盗。如汽车被盗，防盗电控单元ECU输出信号，控制报警装置发出声光报警信号，阻止汽车起动，切断燃油供给。

3．防盗电控单元（ECU ）
（1）防盗电控单元（ECU）的功能
    防盗电控单元（ECU）的功能如图1所示。防盗电控单元ECU接收各种传感器（防盗传感器、车速传感器、各种门的开关以及电动机的位置等）发送的信号，根据电控单元ECU中预先存储的数据和编制的程序，通过数学计算和逻辑判断，确定车门是否锁定，车辆是否非法移动、被盗，以便控制各个执行器（门锁电动机、发动机电控单元ECU、起动继电器、喇叭、灯光等），从而使汽车处于报警状态。防盗电控单元（ECU）除了具有控制功能外，有的还具有故障自诊断功能。

（2）防盗电控单元（ECU）的组成

    防盗电控单元（ECU）的基本构成如图2所示。它主要由输入回路、微型计算机、输出回路、A/D转换器等组成。

    ①输入回路。从传感器来的信号，首先进入输入回路。在输入回路里，对传感器信号进行预处理，包括检波或滤波、限幅、波形变换等。如车速传感器输入计算图2防盗电控单元（ECU）的基本组成机的信号，其幅值是随车速变化的，车速升高时，输出的电压幅值增大，车速降低时，输出的电压幅值减小，电压信号较弱，为了使信号能够输入计算机并被采用，必须在输入回路中将其信号放大、整形。

  ②A/D转换器（模拟／数字转换器）。在汽车电控系统中，传感器采集的信号有两种：一种是模拟信号，例如车速信号；另一种是数字信号，如车门开关的输入信号。信号形态不同，输入计算机的处理方法也不同。

    对于数字信号可直接输入计算机，而对于连续变化的模拟信号，则必须经A/D转换器（模拟／数字转换器）转换成计算机能够识别的数字信号后才能输入计算机。A/D转换器的功能就是将模拟信号转换成数字信号。

    ③微型计算机。微型计算机是防盗控制系统的神经中枢。它能根据需要把各种传感器送来的信号用内存的程序和数据进行运算处理，并把运算结果（如报警信号）送往输出回路。
    微型计算机主要由中央处理器（CPU）、存储器、输入输出接口（I/0）等部分组成。
    中央处理器（CPU）主要由进行算术、逻辑运算的运算器、暂时存储数据和计算结果的寄存器、按照程序执行信号传送和控制任务的控制器等组成。
  存储器包括只读存储器ROM （Read Only Memory）和随机存储器RAM（Random Access Memory）。
    ④输出回路。输出回路是计算机与执行器之的中继，其功用是根据计算机发出的指令，控制执行器动作。由于计算机输出的控制信号是数字量，电压一般为5V，不能直接驱动执行器，因此需要输出回路进行放大。如果执行器需要模拟量驱动，那么还需要经过数/模（D/A）转换器转换之后，才能控制执行器动作。

 4．报警装置
    报警方法通常采用喇叭鸣叫和灯光闪亮的方式，也有采用专用喇叭与通喇叭进行组合的报警方法。此外，还设有专用警笛或者向车主用电波报警的方式。利用电波在电子地图上显示被盗车位置。并向警方报警的追踪装置也开始及。

5．防止汽车的起动和移动装置
    如图1所示，作为阻止车辆起动的防盗措施，主要通过切断发动机的起动电路以及通过发动机电控单元间接切断燃油供应和切断点火电路来实现。另外也有防盗电控单元（ECU）直接切断起动电路、切断燃油供应和切断点火电路，以防止被盗车辆非法移动。

    防止汽车非法起动，除切断起动继电器的电路外，还可通过点火钥匙来防止汽车被非法起动。防盗电控单元（ECU）通过点火钥匙验明身份，并输出许可信号，进行发动机起动。点火钥匙主要有以下四种：

    1）机械式。机械式防止汽车起动和移动装置如图2所示。点火开关主要采用传统机械式锁止机构，当点火开关打开时，输出“ON”信号；当点火开关关闭时，输出“OFF”信号。机械锁一旦被破坏，其防盗功能便失去作用，因此其安全性较差。

    2）遥控式。遥控式防止汽车起动和移动装置如图3所示，具有使用方便和安全的特点。当利用遥控器进行锁定操作后，便可禁止发动机的起动；当解除锁定后发动机便可起动。这种方式方便，能够确保安全性，但是容易受到电波与红外线干扰。

    3）电阻式。电阻式防止汽车的起动和移动装置如图1所示。这种装置在操纵点火开关时，通过触点能读出镶埋在点火钥匙板内芯片的电阻值，并与预先设定的固定阻值比较，只有其电阻值相互吻合时，才能起动发动机。这种装置价格便宜，用户不需要特殊操作。但是，固定阻值一般只有十几种，安全性较差。此外，通过触点读取电阻值，使汽车容易被盗。

    4）电子应答式。电子应答式防止汽车的起动和移动装置如图2所示。当操纵点火钥匙时，防盗电控单元（ECU）通过装在点火钥匙键筒上的线圈供给电力。安装在点火钥匙内的响应器，由于供给电力的作用，自动输出“程控代码”。“程控代码”通过线圈接收信号，再通过防盗控制单元（ECU）的射频电路转变成数字，在中央处理器（CPU）中读取。被读取的“程控代码”与存储在存储器中的“程控代码”互相对比，当“程控代码”一致时，中央处理器（CPU）向发动机电控单元（ECU）发送许可代码，于是，发动机电控单元（ECU）和起动机开始起动。这种装置完全是由电子代码控制的，是非接触式，与报警装置的预警调置／解除状态无关，能经常保持本身功能。也不需要用户的特殊操作，因此，具有高安全性、高可靠性和使用方便的优点。如果再增加检测器／传感器就可以具备报警防盗功能。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23]  下一页