按照发动机点火系统原理分析，四冲程摩托车发动机点火器的点火特性一般被设计成二阶折线，即低速段和高速段各对应一个接近于固定的点火提前角，中间过渡段用斜线连接。高低转速段之间的点火提前角之差，通常由磁电机飞轮上的触发凸块所占弧度来决定。触发凸台的技术参数，直接决定了脉冲触发信号的产生和高转速下的正确点火提前量。6级磁电机飞轮上的触发凸台有二个关键之处：第一是飞轮凸台相对于花键中心孔的起始位置，第二是飞轮凸台的长度；触发凸台的位置是由装在机体上的触发线圈的安装位置决定的，它是经过反复计算得到的（根据触发线圈磁极中心和相对于上止点的角度再提前10～15°），并在工厂制造时已经确定了具体位置，它是CDI电子点火器的坐标原点。而触发凸台的长度，关系到磁电机高速运行时的最佳点火提前角。这是因为触发信号实际上只是转速信号，它反映的不是脉冲电压的高低，而是频率的快与慢。因此，飞轮上的触发凸块所占弧度的长短，不同程度地影响着磁电机在什么转速下开始进角和在哪个转速下达到最大进角的过程，也就是说，影响着最佳点火提前角。如果更换的磁电机飞轮上的凸台长度比原机匹配的飞轮圆弧凸台长，则会使发动机在经常使用的转速范围内的点火提前角过小，直接影响了点火系统的正常工作，反映到摩托车上，就是尽管加大油门，发动机最高转速上不去。这种故障在市场维修车中虽然不太多见，但是，一旦遇到这种故障，维修人员在紧张繁忙的修理过程中容易被疏忽。因为，引起摩托车加速性能差的原因太多了，一般人不注意确实是难以分辨。

4. 忽视检查磁电机充电线圈、点火线圈的初、次级线圈匝间短路和飞轮存在失磁现象

有一辆125跨式摩托车，最近出现发动机启动困难，将火花塞旋出套于高压阻尼帽上并靠在汽缸头上，接通点火开关，踩蹬启动踏杆，火花塞出现红火，旋下高压包阻尼帽，将高压线对准汽缸头，试着踩动启动踏杆打火，只能在5mm距离打火，且表现为弱火。一般情况下，火花塞火花微弱的原因大约有5个故障点（1）磁电机点火充电线圈匝间短路；（2）点火线圈初级线圈匝间短路；（3）点火线圈次级线圈匝间短路；（4）CDI电子点火器电容器漏电；（5）磁电机飞轮有失磁现象。

根据摩托车点火系统分析，磁电机充电线圈、点火线圈的初、次级线圈匝间短路，用万用表检测不出来。因为线圈匝间短路，只减少一部分匝数，而不是全部，因此用万用表测量时，电阻不会为零，而是有一定的阻值。所谓的匝间短路，不是线圈是左边一匝或右边一匝短路，而是线圈的上面一层（线圈是一层一层绕制的）的某一匝与下面一层的某一匝由于绝缘漆的损坏，导致两匝导线短路。很明显，匝间短路不是少了一层，而是少了一层的匝数。由于磁电机点火充电线圈与点火线圈的次级线圈匝数很多，直径很小，一般为0.005～0.007mm。因此，每一层的匝数较多，少了一层，电压就低了许多。至于点火线圈初级线圈，虽然导线直径较粗，一般为0.6～0.8mm，每层绕的匝数也少，但因初级线圈匝数的减少，会导致次级线圈的感应电压成60倍～100倍的减少（点火线圈次级匝数与初级匝数比一般为60：1～100：1），使火花塞中心电极电压下降，造成火花微弱。排除的方法是更换点火线圈或磁电机点火充电线圈。当然，磁电机飞轮中永久磁铁存在失磁现象，也会造成火花塞火花微弱的故障。由于飞轮磁场比原来的减弱了，点火充电线圈产生的感应电动势变低，使CDI电子组件中的电容器充电电压达不到100～400V，因此火花塞火花微弱。若有这种故障存在，必然伴随着出现前大灯灯光弱的故障，倘若大灯灯光也弱，则可基本判断是磁电机飞轮有失磁现象。应更换飞轮或磁电机总成（如果有充磁机，可重新充磁）。

现在大多数摩托车维修人员，在检修摩托车点火系统时，一般都是在火花塞，点火线圈、电子点火器（CDI）上做“文章”，容易忽视检查磁电机充电线圈、点火线圈的初、次级线圈匝间短路和飞轮存在失磁现象。因此，在遇到 发动机点火系统火弱故障时，除了例行检查火花塞、点火线圈外，还应对磁电机充电线圈、点火线圈的初、次级线圈匝间短路和飞轮是否存在失磁现象着重进行检测。

5. 忽视检查点火开关和紧急熄火开关

当摩托车出现突然熄火故障时，一般维修人员，都是从火花塞、点火线圈（即高压包）及阻尼帽、定子线圈（含电源点火线圈）、触发线圈和转子等电器零件去分析检查。其实， 摩托车经常在恶劣的环境下行驶，尤其是在下雨时行驶，雨水很容易进入点火开关和紧急熄火开关，使开关的两个静触点之间的绝缘强度更加恶化，充电绕组输出的交流电对地短路，点火系统不能正常工作或停止工作。由于大多数摩托车维修人员在排除电路故障时，往往都依靠维修经验，很少去检查点火开关和紧急熄火开关，如图7所示，这种维修误区普遍存在。其实，检查点火开关和紧急熄火开关的方法很简单，就是将挑出来的电子点火器电缆线束插接件中的开关线端插回，然后用断开紧急熄火开关电缆线束与主电缆线束的连接来判断何处有故障。如果断开紧急熄火开关电缆线束与主电缆线束的连接，点火系统恢复了正常，就说明紧急熄火开关有故障；如果点火系统不能恢复正常工作，就说明点火开关有故障。根据有关技术规定，点火开关和紧急熄火线端的静触点与接线端的静触点之间的绝缘值应在1MΩ以上。紧急熄火开关的故障检修方法是打开右手把座，分解紧急熄火开关，对两个静触点之间的绝缘板进行清理，去除污物和被烧蚀变质的绝缘板，使其恢复绝缘强度，能够正常工作。如果点火开关有故障，最好进行更换。

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